钢丝绳绳芯种类及其区别
绳芯是钢丝绳中心部分,分金属芯和纤维芯;作用主要是起支撑和减少股间压力,另外纤维绳芯还起润滑、防腐和储油的作用。
钢丝绳绳芯的种类如下
(1)金属芯
A、 独立的钢丝绳芯
B、 钢丝股芯(2)纤维芯
A、 天然纤维芯:如剑麻、合成纤维、棉纱、黄麻等或其它符合要求的纤维制成。
B、 尼龙纤维芯:聚乙烯、聚丙烯、石棉
绳芯不同,在钢丝绳横截面示意图上的标示也不同。如下图1-1、1-2所示 图1-1 :6×7 图1-2 :7×7
以常见的6×7、7×7为例:
图中6×7也可称之为6×7+FC , FC就是通常所说的纤维芯,在图片中以灰色或者黑色标示。
中7×7也可称之为7×7+IWS ,IWS就是通常所说的金属芯,在图片中以具体组成结构标示。
下面我们来具体讲述两者由于绳芯不同,各自产生的优缺点。
纤维芯钢丝绳就是中间是由一条纤维绳组成的。用字母FC表示。
以麻芯材质为例:
麻芯材质跟一般的麻绳所用的纤维是基本相同的,麻芯的作用是储存润滑油,使钢丝绳表面的油达到持久的补充,使钢丝绳长久耐用。对于经常处于运动状态的钢丝绳涂油,是必不可少的。新钢丝绳麻芯一般含有12%~15%的油脂,而报废的钢丝绳在损耗大的部位仅含2.4%的油脂,在同一根钢丝绳的绳端,即使没有经过滑轮也仍含有12.7%~14.5% 的油脂。试验表明,涂油钢钢丝绳在试验后期发生的断丝约为不涂油的一半。一根钢丝绳初的含油量只能维持寿命的40%,其后如不加油则断丝急剧增加;二是对使用环境恶劣、相对运动较少的钢丝绳,可选择镀锌、镀铝等特种钢丝绳。这些钢丝绳暴露在大气中的镀锌或镀铝表面会形成氢氧化锌和氢氧化铝薄膜,能地防止钢丝绳的腐蚀。
钢芯钢丝绳就是中间是由一股/根钢丝绳组成的。用字母IWS或者IWR表示。钢芯钢丝绳比麻芯钢丝绳耐磨,抗挤压,具有较高的使用寿命,破断拉力也相对的高,柔软度相对的低一点。因为耐磨抗压的原因,钢芯钢丝绳一般适用于吊机或者卷扬机上面用。钢芯钢丝绳的价格比麻芯钢丝绳相对高一点,但考虑到使用寿命和对钢丝绳拉力会相对好一点,所以按照总体性价比来说钢芯钢丝绳的成本是比较低的。
钢丝绳使用注意事项
(一)使用前应进行检查
检查范围:拉查钢丝绳的磨损、锈蚀、拉伸、弯曲、变形、疲劳、断丝、绳芯露出的程度,确定其安全起重量(包括报废) 。
(二)保养注意事项
(1)钢丝绳的使用期限与使用方法有很大的关系,因此应做到按规定使用,禁止拖拉、抛掷,使用中不准超负荷,不准使钢丝绳发生锐角折曲,不准急剧改变升降速度,避免冲击载荷
(2)钢丝绳有铁锈和灰垢时,用钢丝刷刷去并涂油
(3)钢丝绳每使用4个月涂油一次,涂油时好用热油(50℃左右) 浸透绳芯,再擦去多余的油脂
(4)钢丝绳盘好后应放在清洁干燥的地方,不得重叠堆置,防止扭伤
(5)钢丝绳端部用钢丝扎紧或用熔点低的合金焊牢,也可用铁箍箍紧,以免绳头松散
(6)使用中,钢丝绳表面如有油滴挤出,表示钢丝绳已承受相当大的力量,这时应停止增加负荷,并进行检查,必要时更换新钢丝绳。z89g88l5ysqw
(7)牵引钢丝绳的承载能力应为总牵引力的5—8倍。
车轮直径可根据起升载荷从表15-24中选用。
能可将缘高度提高到表15-25规定的值。 表25
起重机车轮一般用ZG55制造,对负荷大的车轮也可用ZG50SiMn及ZG35CrMnSi或65Mn。车轮表面硬度不低于HB300~350 车轮出现下列情况之一,应报废。 (1)裂纹
(2)轮缘厚度磨损达原厚度的50%, (3)轮缘弯曲变形达原厚度的20%, (4)踏面厚度磨损达原厚度的15%;
(5)当运行速度低于50m/min时,椭圆度达lmm;当运行速度高于50m/min时,椭圆度达0.5mm。 2.轨道
1、接头部位断裂:提升胶带使用过程中接头部位断裂比较常见,造成的主要原因是橡胶受压力紧张后疲劳引起割胶、钢丝绳外露、钢丝绳拉断。
影响寿命原因:钢丝绳提升胶带中的环形接头,通常采用铝钛合金夹板接头,(打卡持)为主,铝钛合金夹板靠螺栓紧固成环形。其不足之处:接头处容易出现问题…往往橡胶受到过大的挤压力,先是出现疲劳裂痕,然后胶皮割出、钢丝绳外露、钢丝绳被拉断现象。
☞解决方法:实用新型专利涉及钢丝绳提升胶带二端接头处,双面置有高强度织物帘子帆布或短纤维胶皮,在接头处的中间有相对胶带垫板,外侧置有胶带压板,螺栓穿过压板及钢丝绳提升胶带二端螺栓孔紧固,顶端的钢丝绳采用填胶箱在箱内置有填充胶
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