城市车流量大，HZF桥梁伸缩缝留给日常养护和维修的时间非常有限，这就要求作为桥梁主要构件的伸缩装置也必须满足易维护，更换方便快捷的特点。  HZF桥梁伸缩缝厂家

 分析近年对城市HZF桥梁伸缩缝的维修案例，发现大部分损坏发生在车流量较大的主车道且损坏部位很短，维修和更换局部损坏部位对大部分类型的伸缩装置操作起来并不简单。由于大部分伸缩装置为整体结构，要更换局部，就必须将损坏部位从相邻结构上切割下来，重新按切割长度制作新结构再焊接到原结构上;另外大部分伸缩装置与梁体的锚固采用焊接，要将损坏部位更换，必须将锚固区混凝土清除，再割断锚固钢筋才能将损坏伸缩装置取出来。

  以上2个过程往往花费大量人力和时间。如果将HZF桥梁伸缩缝设计成分段结构，HZF桥梁伸缩缝与梁体的锚固采用螺栓连接形式，这2个过程将大大简化。常规伸缩装置中梳齿板伸缩装置能很好地满足以上要求，该类伸缩装置每个单元长度一般约1 m，伸缩装置通过螺栓与梁体锚固，局部损坏后更换非常快捷，很适合在城市桥梁中使用，此外在伸缩装置的维修更换中，HZF桥梁伸缩缝混凝土养生占用时间非常长，寻找一种能快速凝固的建筑材料，是提高养护维修效率的途径。经过近年的不断探索，从国外引进一种高分子材料，靠高分子材料将HZF桥梁伸缩缝与桥梁体粘接而成，不需要混凝土作为填充材料，而高分子材料的凝固时间为因此，对于工期要求较紧的桥梁或旧桥改造工程，该材料将是施工材料，该施工材料已在广州、深圳和杭州等城市伸缩装置施工中得到成功应用，效果较好，值得大力推广。图5为利用高分子材料安装的伸缩装置实景图。。

  HZF桥梁伸缩缝张拉连续钢束后，由1联两边跨开始对称向中跨落梁，在每个墩两侧对称进行，下落方法是打开砂孔，缓慢均匀地放出砂筒中的砂，以便小箱梁平稳均匀下落。临时支座采用砂箱(卸荷砂筒)制作，比永久支座高10 mm，以便拆除。砂箱采用钢管制作而成，内填干砂，砂筒与顶心之间间隙用沥青填塞，防止砂子受潮。根据小箱梁和架桥机荷载计算，每个砂箱承载力为1 000 kN，为保证小箱梁安装后不沉降，临时支座在安装前进行预压。每nn小箱梁每端设2个临时支座(伸缩缝一侧直接安装永久支座)。同时将永久支座安装于墩顶接头中心下的支座垫石上。