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应急照明灯的具体选用类型  　　不同使应急照明电源的选择确定，应根据应急照明的种类、转换时间、持续工作时间、各种电源的特点及实际工程的客观需要和要求等多种因素综合考虑选择，做到安全可靠、技术先进、合理。 　　一、来自电网的与正常馈电回路分开的电源 　　这种电源，具有转换时间短(转换时间易满足各种情况下的要求)，持续工作时间长，工作可靠的特点。所以这种电源应用较为普遍。尤其是大中城市、大中型工厂取得这种电源比较容易。对于公共建筑和厂房，由于生产和工作需要，当具有电网备用电源时，应首先利用它做为应急照明电源。如果专门为应急照明设置上述这样的电源是不经济的。应结合当地电力实际及工程实际情况综合考虑，统筹安排电力设备的应急电源和应急照明电源。对于要继续维持生产的备用照明及消防水泵房的备用照明，应与生产电力设备、消防泵使用同一备用电源，一般自电网取得。 　　二、柴油发电机组电源 　　对于应急发电机组，由于电机投入运行需要较长时间，经常处于后备状态的机组，停电时自启动时间约需15s，因此只能做为疏散照明和备用照明的应急照明电源，而不能单独用于安全照明。专门为应急照明设置发电机组是不经济的，也是不合理的。在高层建筑中常常为满足消防要求需设置发电机组;在某些生产厂房或通信、中心也往往是和生产运行的电力设备的需要一起考虑。 　　三、蓄电池电源 　　蓄电池电源可分为：灯内自带蓄电池、集中设置的蓄电池组、分区集中设置的蓄电池组三种类型。灯内自带蓄电池即自带电源型应急灯，这种方式供电可靠性高，转换迅速增减方便，线路故障无影响，电池损坏影响面小。缺点是投资大，持续照明时间受容量大小的限制，运行管理及维护要求高。这种方式适用于应急照明灯数不多，装设较分散，规模不大的建筑物。集中或分区集中设置的蓄电池组电源，优点是供电可靠性高、转换迅速，与自带蓄电池方式相比投资较少，管理及维护较方便。缺点是需要专门房间，电池故障影响面积大，当供电距离长时，导线截面大，将增加铜耗量，且线路的防火问题也要考虑。这种方式适用于应急照明灯数较多，灯具较集中，规模较大的建筑物。因此在重要的公共建筑、重要的地下建筑，有时要与其他类型的应急照明电源配合使用，这样较为经济合理。不过像站等建筑物内已有这样的电源且容量能满足要求时，可利用这种电源做为本场所内的应急照明电源。 　　四、组合电源 　　即由以上任意两种或两种以上电源组合的供电方式。 　　由于上述几种电源的结构、可靠程度都不同，对系统的要求和应用范围也不同。所以在实际当中只选择某一种应急照明电源有时是很难满足要求的，也很难做到安全可靠、经济合理。这时就有必要选择两种或两种以上的应急照明电源。 　　当应急照明电源是取自电网的独立电源时，要求由外部引来两路独立电源供电，确保一路故障时，另一路仍继续工作。应急照明配电系统应自成体系，保证在火灾情况下，切除非消防负荷后，系统仍可供电。此种方式供电容量和供电时间不受限制，转换时间容易满足要求。但是在重大灾害时，其供电可靠性可能遭到破坏。因此，对于规模较大的高层建筑和一些特别重要的建筑仅采用此种方式做应急照明电源是不够的，这时就有必要配以发电机组或蓄电池做为应急照明电源的必要补充和加强。 　　发电机组供电方式的优点是供电容量和供电时间基本不受限制，不足之处是转换时间较长，不能用于安全照明及某些对转换时间要求较高场所的备用照明。需要用于这种场所时，应采用由蓄电池组供电的应急照明灯具做为过渡照明。高层建筑及一些特别重要的大型建筑，宜采用这种由发电机组与蓄电池组合作为应急照明电源的供电方式。 昕能蓄电池官网正品电池回收体系欠缺 电动车推广受阻据消息，机动车尾气排放是形成雾霾天的重要原因之一，政府也呼吁选择环保交通方式出行，电动自行车出行可以说是其中一种绿色出行方式，但是由于种种不利因素，导致了这种出行方式推广受阻。   无污染的锂电池造价高 目前，国内生产的电动车，90%以上配备的是铅酸蓄电池，各种研究表明，新兴锂电池比传统铅酸电池更环保，按照分类，铅酸电池业属于有色金属下游产业中污染严重的行业之一，其强污染力和不可降解的特性一直以来饱受诟病，比较而言，锂电池在环保上则拥有天然的优势，因其原材料中不含有污染性重金属，生产过程也不产生污染物。 纵使锂电池在环保性能上有着先天的优势，锂电电动车销售量却远不及铅酸电池电动车，对此，业内人士表示，由于成本的原因，在近十年内铅酸电池依然将是市场主流，锂电池对铅酸电池的替代必然需要一个长久的过渡时期。 此外，此专家还表示：目前，锂电池与铅酸电池一样，属不可降解的物质，因此，即使是对环保基本没有危害的废旧锂电池，市民们也应将其丢弃到指定的废旧电池回收站，由相关部门统一处理。回收难致使电动车推广遇阻 电动车出行本身是一件利于环保的好事，但目前，电动车电池的处理问题，还没有成文的规定，很多市民的电动车电池损坏，不知道如何处理，只能当成垃圾扔出去，但终去向何方不为人知，这是一个极大的隐患。 事实上，废铅酸电池流入到了非法回收和处理环节，这是导致铅污染的根源之一。而随着近年来蓄电池产业的发展，相关回收业也呈现出较好利润前景，相关政策的滞后，致使铅酸蓄电池回收产业发展失序。 目前国内铅酸蓄电池回收管理存在大的挑战就是，对整个系统中的生产者、销售者、使用者、回收者的责任没有规范性要求，正规体系很难建立。另外，具有危险废物综合经营许可证的单位才可以从事废铅酸蓄电池收集、贮存和处置等经营活动。由于申请的门槛高，很多企业或个人难以达到要求。据了解，目前国内拥有专业回收废铅酸蓄电池资质的企业不超过5家。 如果能建立起一个完善的废铅酸蓄电池的回收体系，这样就为推广电动车出行解决了后顾之忧。对此，有专家提出这样的建议，多建一些便民充电站，并在每个公交站牌上标出近的充电站地址；专门开设电动车道，在大型活动区域开辟电动车停车场地，并设立专人看管；建立完善的废旧电池处理流程并透明化，为激发市民环保积极性，可派专人上门回收废旧电池，甚至可以有偿回收。

 

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