丁苯胶铁路橡胶调整垫片生产工厂

采用本体取样,直接用线切割机分别将铸态及热后铸件剖开, 从中部切取并制备成10mm×15mm金相试样若干。用金相显微镜观察金相组织。为铸态显微组织。可以看出,铁垫板铸件铸态组织为铁素体+ 珠光体+ 魏氏体。其中魏氏体组织呈连续网状,并有少量针状魏氏体伸入晶粒内部。研究结果表明 ,铸造碳钢中含碳量超过0.3% ,晶粒粗大时,就会产生魏氏组织。影响魏氏组织形成的主要因素主要包括:奥氏体晶粒尺寸、冷却速度及化学成分。这种魏氏组织脆性大 ,因此,要提高垫板铸件的耐冲击性能,必须采取正火或退火热工艺消除。该厂原来采用退火热, 为经过退火后的垫板铸件的显微组织,存在大量的板条状魏氏体。由此可以判断出,退火并未消除大量的板条状魏氏体。因而大量的板条状魏氏体存在导致了垫板铸件经过退火后受冲击时均发生断裂。经过认真检查退火设备,发现退火炉门密封性能差,退火炉温控仪表已损坏,温度控制全凭经验判断,造成炉温达不到工艺要求;不严格执行操作规范,铸件保温温度达不到工艺要求。3、铁垫板生产工艺改进，根据上述分析结果,提出改进措施:重新维修退火设备,提高退火炉门密封性能,确保炉内温度满足工艺要求。经过整改,仍执行原来的退火工艺,对不合格铸件进行重新热,经过金相检验,发现经过退火后的铁垫板铸件已不存在大量的板条状魏氏体。冲击检验结果表明,不再发生受冲击时均易发生断裂的质量问题。由于该件结构简单,为简化工艺,缩短生产周期,提高生产效率,降低成本,根据铸件的形状及结构特点,采用正火工艺,规范如下:加热温度850℃;保温时间1h ,出炉空冷至室温。该厂采用该正火工艺后,铁垫板铸件在相同冲击下不发生断裂。生产周期缩短,生产效率提高,成本降低。

Ⅱ型弹条，适用范围：弹条II型适用于标准轨距铁路直线及曲线，半径不小于300m线路上连接60kg/m钢轨与预应力混凝土枕，预应力混凝土宽枕，xunshou大调高量为10mm。弹条II型: 螺旋道钉（M24*195）TB/T564-1992《螺旋道钉》I型六角螺母---C级，GB41平垫圈，TB/T1495.4弹条，TB/Txunshou5.2-2002《弹条Ⅱ扣件

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山迅收力克斯的橡胶垫板生产非常注重质量控制和管理。我们的橡胶垫板主要有：天然橡胶、合成橡胶、丁苯胶、氯丁胶、复合橡胶、EVA、塑料、塑胶、HDPE、高密度聚乙烯等材料生产。尺寸按照图纸或样品来制造。生产完全按照料ISO9001-2008质量体系来控制，我们还获得的铁路产品生产许可证。我们拥有全套检测设备，以确保我们所有的橡胶垫板产品品质，达到客户的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山迅收力克斯铁路配件有限公司是一家通过ISO9001/2008认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求，从供应商的质量控制到成品，我们都是按照标准程序操作，对供应商我们有严格的质量控制系统：

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、对原材料的检查和测试，我们要求供应商提供生产批号，化学成分，力学性能等检测指标。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我们的质量控制检验员在检测过程中采取样品抽样以及批量检测并且提供原材料材质证明书等手段进行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根据产品的不同要求，我们做出相应的物理和化学测试和检验。如果结果不符合我们的要求，我们将拒绝接收，只有材料满足我们的标准才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、对于生产的半成品及其外协厂商，我们经常组织质量控制协调会议，并提供技术技持和指导。在发货前保证合格的产品交付给我们的客户。

轨距块材质用途，高速铁路的发展日新月异，方便了人们的出行，但是这一贡献不仅仅是归功于高速铁路，其中许多零部件也起到了很大的作用！如：绝缘轨距块！绝缘轨距块是用来连接钢轨与轨下的重要扣件！绝缘轨距块即实现了其可靠性和稳定性，又能够保证轨道正常运行的弹性和刚性！绝缘轨距块是高速铁路扣件系统的关键部件之一。高速列车在轨道上行驶，将是非常动态的效果，使高速列车坐更舒适，更安全，绝缘轨距块提出了更高的要求，要求绝缘轨距块要有很高的强度！所以来说，轨距块是高速铁路配件的重要组成部分！我公司提供的轨距块选用优质改性塑料，适用于铁路轨道中钢轨和轨枕联接的一种扣件。 特点：机械强度高、耐热、耐磨、高刚性、尺寸稳定。

轨道作用是引导机车车辆运行，直接承接由车轮传来的荷载，并把它传递给路基或桥隧建筑物。轨道必须

TF-Y型弹条扣件适用于50kg/m钢轨整体道床曲线地段，允许调高量xunshou大为20mm，用调高垫板来调整水平。日本木枕上使用的404a型分开式扣件。日本木桥枕用404b型扣件。日本使用的国铁3型扣件。日本预应力混凝土枕102型扣件。日本普通混凝土枕103型扣件。直接4型扣件，有挡肩弹性不分开式扣件。扣件以弹性扣扳的下肢扣压钢轨，拧紧螺母后弹性扣板的上肢与钢轨接触，因此扣件弹性良好。钢轨高低调整

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