深圳市船舶金属材料盐雾试验中心：
盐雾试验主要分为4种：

中性盐雾试验（NSS）;

乙酸盐雾试验（AASS）；

铜加速乙酸盐雾试验（CASS）;

交变盐雾试验。
盐雾试验结果评定

盐雾试验的结果评定方法包括：评级法；腐蚀物出现评定法；称重法。

评级法

    是把腐蚀而积与总而积之比的百分数按一定的方法划分成几个级别，以某·个级别作为合格判定依据，它适合平板样品进行评价。如GB/T646002，ISO 10001，ASTM B 537-70(2013)，ASTM D 005均采用该方法对盐雾测试结果进行评估。

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    保护评级的表示方法为：RA/—如：轻微生锈超过表面1%，小于表面2.5%时，表示为：5/—外观评级的表示方法为：—/RA值+主观评价+覆盖层破坏等级如：中度起斑点，面积超过20%，表示为： —/2mA性能评级的表示方法为：RA值+主观评价+覆盖层破坏等级如：试样未出现基体金属腐蚀，但出现小于总面积的1%的阳极性覆盖层的轻度腐蚀，表示为10/6sC

低能耗船舶

与材料科学、阻力降低和推进系统相关的哪些技术发展，会为面向2020年研发的低能耗概念船研发做出贡献？

市场力量、技术进步、安全考虑和法规修改是激发创新的主要驱动因素。目前燃料价格高企、市场不确定性增加、竞争激励、气候变化和全社会的环保压力都要求全球船舶在未来十年采用新技术和新概念。

混合材料。通过降低船体重量可以降低污染排放，节约燃料。小型船舶和二级结构采用轻质材料，例如玻璃钢、铝和钛。可以采用多层金属板和高分子复合材料层压板制造复合材料。纤维-金属层压板具有金属性能（高抗冲击性、耐用性、生产灵活）以及复合材料的性能（强、硬度/重量比例高、抗疲劳和腐蚀性能高）。金属层可以是铝或钢板，而高分子夹心层可采用碳纤维或玻璃纤维强化。这些材料在航空业和特种船中的应用为航运界做了示范。



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