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据日本经济新闻报道,阿空表示,“将详细分析报告内容,在3个月内提交内阁会议审议。”开工预定在2019年。泰国政府正式决定建设后,工程将与印度西部的印度新干线同时推进。
共同社称,完成可行性调查的曼谷至彭世洛府段(约380公里)力争2019年开工、2025年通车。泰国新干线的整体构想是,在曼谷至清迈之间建设12个车站,抵达清迈需要约3个半小时,xunshougao、
时速达到300公里。
该工程xunshouda的焦点是泰国方面能否接受建设费负担。据阿空介绍,总工程费为4200亿泰铢(约合854亿元)。
但如果泰方希望获得日元dai等,日方将进行协商。日本经济新闻称,日方在建议书中纳入了包括日元dai在内的援助措施,泰国认为财政负担巨大,慎重言论也在增多。
泰交通部长阿空介绍,票价约1000泰铢(约合203元),这一价位考虑了物价水平和与廉价航空公司(LCC)的竞争,但大幅低于日本的新干线。
日本新干线一直被认为是“日本制造”的骄傲,不过近来频出丑闻,11日日本东海道山阳新干线行驶过程中列车出现异响和异臭,被发现列车转向架出现龟裂且漏油,这也成为日本新干线16年来首次发生“重大意外”。
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