汽车加热器特点，驻车燃油加热器

#特点

l 与发动机冷却系统集成一体或自成一体，将热量通过冷却液输送到热量转换部件，通过车辆现在风道均匀吹送到车室内。

l 采用挥发技术，由陶瓷点火塞将燃油加热蒸发成气态，快速点火，燃烧成充分。

l 采用先进的自动控制技术，具有可靠的异常工况保护功能；恒温控制范围：60℃-78℃，也可以根据用户需求调整。

l 开机全程监测，人性化设计，指示灯闪码指示加热器工况。

l 省油、省电，噪音低于55分贝；加装消音器，噪音低于50分贝。

l 开关、定时器、遥控器三种控制于一体，可随意选择，也可实现手机遥控控制。

l 体积小，安装、拆检方便。

l 可使用汽油、柴油、煤油做完燃料。

l 用于各种轿车、微型车或同等热量需求环境。

l -45℃以上能可靠启动；用于发动机和车厢辅助加热。

l 加热器废气排放满足欧V发动机排放要求。

#液体加热器参数

1、型号：YJH-Q5液体加热器

2、额定热流量: 5KW

3、额定电压: DC 12/24V

4、耗油量: 0.56Kg/h

5、额定功率: 50W

6、单机质量: 3. 5Kg

7、外形尺寸: 259×198×108mm

#自动控制、功能及指示

    （一）自动控制

 加热器的导线、开关在安装时要保证在正常工作条件中，他们的功能不受影响。用户在布置加热器线束时，应保证远离车辆及加热器热源，同时采用玻璃胶或其他方式密封使各插接器不受泥水飞溅，确保各接头接触良好。

 操作说明：

 1、开机程序：

     开机：操作开关接通，加热器启动，水泵工作，控制器检测电源电压、电热塞、电磁泵、电机、火焰传感器、水温传感器、过热传感器，如果不正常，通常燃烧指示灯报警。

   （1）、汽油加热器

     电热塞预热15秒后，电磁泵电机启动，电机启动时间10秒，10秒后的80秒（前40秒有电热塞，后40秒无电热塞）内检测点火，当毫伏数大于7MV时点火成功；如果80秒内点不着火，控制器发出报警信号。

   （2）柴油加热器

     电热塞预热15秒后，电磁泵电机启动，电机启动时间10秒，10秒后的80秒（前40秒有电热塞，后40秒无电热塞）内检测点火，当毫伏数大于7MV时点火成功；如果80秒内点不着火，进入下一次点火程序：电机以电源电压的30%运转，电热塞预热10秒后，电磁泵电机启动，电机启动时间10秒，10秒后的80秒（前40秒有电热塞，后40秒无电热塞）内检测点火，当毫伏数大于7MV时点火成功；如果80秒内点不着火，控制器发出报警信号。

火焰传感器探测到火焰稳定后，电热塞断电，燃烧指示灯亮，加热器正常工作。

2、加热过程自动控制：

当水温达到78摄氏度时，加热器自动停机，电磁泵停止工作，主电机继续运行直到加热器冷却，,过程大约持续4分钟，之后，燃烧指示灯灭。当水温降到65摄氏度时，加热器自动重新启动。

3、加热器关机，电磁泵停止工作，主电机继续运行直到加热器冷却，,过程大约持续4分钟，之后，燃烧指示灯灭。

   （二）功能及指示：

1、如果电磁泵供油90秒内加热器不着火，（对汽油加热器开关指示灯报警），对柴油加热器则主电机、电磁泵停止工作，电热塞预热15秒，电磁泵、电机重新启动。如果电磁泵再供油90秒，加热器不着火，则为故障停机，开关指示灯报警。

2、如果加热器燃烧过程中，火焰自己熄灭，则重新点火。

3、由于液体不循环等原因引起加热器出现过热情况，过热传感器动作，供油中断，故障停机。如果故障停机是由过热引起的，则开关指示灯报警。故障排除后，关闭加热器重新启动即可。

4、若加热器工作电压低于10V或19V或高于15V或32V的情况出现，均会引起异常保护停机，燃烧指示灯报警。

5、加热器正常工作时，控制器检测电热塞、主电机、电磁泵、水温传感器，如果不正常，燃烧指示灯报警。

注意：在车辆上进行电焊工作，蓄电池正极应拆下接地，以保护控制器。

该型加热器不宜使用可控硅整流电源。并且要单独安装一个控制加热器的电源开关，并配置相应的熔断器。加热器外壳必须可靠接地。

加热器开机之前，应仔细检查电路连接是否可靠；燃油是否加足；各部管路有无堵塞或渗漏现象。

   （三）电器接线图

注意：用户在布置加热器线束时，应保证远离车辆及加热器热源，同时，采用玻璃胶密封或其它方式使各插接器不受泥水飞溅，确保各插接触头良好。