轻质救生管道.隧道轻质救生管道.隧道工程轻质救生管道厂家
超高分子量聚乙烯管道具有优异的综合性能,具有其他工程塑料无可比拟的耐冲击性、抗压性、耐磨损、抗老化、轻质性,且耐化学腐蚀,在国外被称为“神奇的塑料”。同时,新型应急救援通道的结构尺寸符合人体工程学原理,结构 简单,拆装方便。 然后,通过对超高分子量逃生管道和钢管进行抗冲击性对比试验,验证了超高分子量逃生管道应用于隧道施工应急救援的可靠性。
一个超高分子量隧道逃生管道配置8节,使总长度达到约100m。超高分子量逃生管道具有重量轻,连接简便,组装灵活,节与节之间采用抱箍方式连接,抱箍采用22mm宽、12mm厚的半园形钢板与连接片组成,用螺栓螺帽紧固后将相邻二节逃生管道连接在一起; 超高分子量隧道逃生管道前端配有钢板加工而成的应急救援箱,箱内贮备纯净水、、食品、照明灯、铁锨等应急物品。超高分子量逃生管道的投入使用大大增加了洞内作业人员的安全感,较好地保证了隧道的安全施工。 由此得出,超高分子量隧道逃生管道连接方式,是隧道安全施工的必备条件。
超高分子量逃生管道特点:
●重量轻、隧道救生通道 仅为钢管重量的1/8左右,拆装和搬运方便。
●隧道救生通道韧性好、抗冲击强度高,受到强外力冲击时瞬间变形,吸收大量冲击能量,然后迅速恢复原来形状,为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为的保障。
●管道环刚度高、耐压性好、不易变形, 隧道救生通道在公路隧道施工中发生坍塌时,承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。
由于 隧道救生通道 材料重量轻拆装和搬运方便;管道韧性好、抗冲击强度高,受到强外力冲击时瞬间变形,吸收大量冲击能量,然后迅速恢复原来形状,为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为的保障;管道环刚度高、耐压性好、不易变形,在公路隧道施工中发生坍塌时,承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。交通部门采用新材料对公路 隧道施工应急救援通道进行了设计。 同时,新型应急救援通道的结构尺寸符合人体工程学原理,结构 简单,拆装方便。然后,通过对 隧道救生通道 和钢管进行抗冲击性对比试验,验证了隧道救生通道 应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。
超高分子量聚乙烯隧道逃生管道薄厚径设计:
薄壁圆管在受到隧道顶部大能量块石侧向冲击的过程中,结构下半部分的整体弯曲变形较小,变形以冲击点局部凹陷为主。
根据Hertxz接触力学理论,采用Thornton假设,设材料具有理想弹塑性,则两接触物体之间的接触压力,在能量分析的基础上,圆管受到侧向冲击时 局部凹陷值△与侧向载荷P之间的关系,则可推出圆管受到侧向冲击时局部凹陷值,为圆管材料的屈服应力;H为圆管的厚;D为圆管的直径。
超高分子量聚乙烯隧道逃生管道(分子量约为250万),规格为Φ800*30其主要参数取值为:屈服强度σ1=3.7GPa,弹性模 量:E1=700MPa;泊松比ν1=0.42; 密度:ρ1=950kg/m3。冲击试件为块状花岗岩,初步选定岩块直径为0.67m,岩体参数取值 为:弹性模量 E2=40GPa, 泊松比ν2=0.2 ,密度ρ2=2500kg/m3。 岩块重量 W=611kg。
取隧道中心及边顶部到圆管顶部的高度的极限值H为7m和5m.将块石自由释放,分别对超高分子量聚乙烯隧道逃生管道和钢管进行冲击,此时可根据能量守恒定 律计算出岩块下落速度,分别为v1=11.7m/s和v1=9.9m/s。 取不同圆管壁厚H进行计算,不同壁厚尺寸的圆管冲击变形值得计算结果。
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洛阳中雄管业有限公司
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