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= 平台之风随着资本的注入就像雪球一样越滚越大，而且貌似似的更是让很多物流人开始心猿意马起来，走进了这个圈子。其实自己也不清楚这些平台到底能够给物流公司带来如何大的变化和发展，是否能够真正帮助物流公司发展，真正的让他们在这种看似已经寒流的产业中生存下去。洗的趋势也是越来越明显，想要做到可发展已经成为了一种似乎是可望不可即的事情，可能随时都会出现倒闭的现象，优胜劣汰的市场规则是愈发，很多小物流公司的生存显得日益艰难。特别是对那些网络覆盖率不够的物流公司而言，一时间想办法扩充做大是不可取的，但是在线路单一，市场网络不够健全的情况下，被市场淘汰的几率几乎是在百分之六十以上，危机感是越来越强了，人心也开始慌乱起来！

草木初萌的一个下午，在北京市海淀区厢红旗一间会议室里，科学院战略研究部副部长毛新宇接受了青年网的专访。 在外界看来，毛新宇身上一直有着一层神秘的光环。 作为的嫡孙，他的一举一动都备受关注。

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= 只有通过创新，货运企业才能打造出极具竞争力的服务产品，才能企业的长足发展。 创新是人类的知识和在不断的积累、应用、中智慧的闪光。的对象主要是业务信息，即显性知识。

公司通过良好的物流服务和严格的业务流程赢得信誉,时刻让客户身心体会到用迅佳方便,,快捷,舒心,放心.本公司全体员工时刻以方便客户为的服务宗旨服务于每位客户.您的满意是我们的追求．

= 就整个物流市场而言，业务还是增长状态，只是在零担专线板块却开始受到了冲击，有点岌岌可危的恐慌。所以，要生存必须求变，在从高价的德邦和迅收的发展中，我们可以发现其值得我们关注的地方是：未来的竞争核心就是品和产品价值，低价的未必可以赢高端客户。要做好市场，低价是很难生存下去的。在不以低价为竞争的情况下，如何以好的服务和自身的竞争力来市场的生存空间，来赢得客户的青睐那就是重点。也许有人说：只会有一个德邦，可能快运巨头就是德邦，但是市场这么大，要生存就必须求变。或许我们不了第二个德邦出来，但是我们可以从德邦的启发中找到自己的弱势，集结力量之后再突破瓶颈，也许也就是我们的生存之道了……

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