冬季电动车续航里程缩水的短板只好由快速充电弥补。

　　“电动车电量显示为‘高’，咋骑了不到5公里就变为‘中’了呢？”冬季到来，骑电动车上下班的市民伊女士发现，原本电动车三四天才充一次电，如今不到两天就要充一次，而且跑的距离也短了不少。14日，记者咨询专家了解到，冬季电动车续航里程缩短为正常现象，铅酸电池在低于5℃的环境下，会出现显示充满实际却不足的假象，续航里程缩短20%-30%是正常现象。

　　低温环境下延长充电时间并不奏效

　　14日，记者来到市区通达路多家电动车销售店，店内工作人员表示，入冬后，前来“投诉”电动车续航里程不足的现象有所增加，尤其是新买电动车的车主。

　　“目前市面所售电动车绝大多数使用铅酸电池，而这种电池在低温环境下，工作状态不稳定。”市区一大型电动车销售经理王苏告诉记者，铅酸电池工作状态与气温关系密切。研究数据显示，最适合铅酸电池工作的环境为25℃左右，一般能达到电动车标注的最远续航里程40公里左右；而在-5℃至5℃环境下，铅酸电池蓄电量会损耗20%-30%。温度越低，损耗越大；如果高于30℃，虽然也能达到最远续航里程，但这个温度对电池的损耗却很大。

　　冬季低温环境下，延长充电时间能否解决续航里程“打折”现象？针对这一疑问，王苏表示，低温环境下，铅酸电池内的活性物质冷缩，即使增长充电时间，也不能实现电池内活性物的有效激活。

　　长期快速充电会缩短蓄电池寿命

　　既然冬季电动车续航里程缩短是不可避免的现象，求助于快速充电成为不少市民的选择。14日，记者走访市区银雀山路、沂蒙路近10家电动车快速充电站了解到，入冬后，下午下班时间及晚上来充电的市民有增多现象。

　　记者了解到，一辆没有电的电动车在快速充电30分钟后即能充满，而正常充电却需要10个小时左右，快速充电对蓄电池有没有影响呢？