据外电7月6日消息，在全球铝供应过剩的背景下，日本铝产商为了刺激需求，可谓是冥思苦想，也算蛮拼的！这不，有消息称，日本铝产商正寻求桥梁和其他基础设施建设的过程中采用新的设计标准来应用更多铝材。而目前日本国内铝需求停滞不前。

　　据外电7月6日消息，在全球铝供应过剩的背景下，日本铝产商为了刺激需求，可谓是冥思苦想，也算蛮拼的！这不，有消息称，日本铝产商正寻求桥梁和其他基础设施建设的过程中采用新的设计标准来应用更多铝材。而目前日本国内铝需求停滞不前。

　　通常情况下，在建设桥梁的过程中如果应用铝材，则其建设成本要比利用钢筋和水泥建设的成本要高，但在后期维护过程中，铝材桥梁的维护成本要相对较低，且维护也更为容易。

　　日本土木学会(Japan Society of Civil Engineers, JSCE)已经在今年3月公布了新的铝结构设计和生产标准，其将令铝材在建筑桥梁和水闸等工程中更为容易被采用。

　　日本铝业协会的刚刚走马上任不久的新主席Akira Kaneko称，“我们已经在基础设施建设过程应用铝材方面实现了突破，且研发成果已经被日本土木学会所承认。”

　　“我们的目标就是在年内争取令至少一两座桥梁项目能采用铝材来建设，这将提振铝材需求。”

　　日本铝业协会的目标就是在2035年，实现铝发运量650万吨（包含出口），而目前日本每年铝发运量大约为400万吨。

　　目前日本国内有大约700,000座桥梁，而到2023年时，其中的逾40%、主要由钢筋水泥建设的桥梁已经投入使用超过50年的了，届时就需要重建或加固，这或给日本每年带来80-100万吨的铝材需求。

　　日本是亚洲最大的铝进口国，日本进口商和海外供应商每个季度敲定的铝升水通常被视为亚洲地区铝升水的基准。

　　日本第三季度的铝升水大多敲定在每吨较LME铝价升水100美元附近，这为六年来以来的最低水平，因中国铝出口增加令市场供应进一步过剩。

　　Akira Kaneko称，“目前而言，每吨100美元附近的铝升水还算是合理的，未来铝升水的水平就要看中国铝产商的产量和出口情况了。”