6月3日，特斯拉发布《2023 年影响力报告》，在报告中展示了2023年公司在治理、环境、产品和安全性、人员和社区、供应链等五个方面的绩效和产生的影响力。

特斯拉在影响力报告中特别披露了推动可持续铝供应链的相关举措和绩效。特斯拉公司已经正式加入铝业管理倡议ASI。作为获得新业务的先决条件，特斯拉继续要求供应商开展铝业管理倡议（ASI）的绩效标准认证。截至2024年第一季度，92%的Cybertruck皮卡车的铝供应商获得了ASI认证或正在努力获得认证，超过80%的一级铝供应商都获得了类似的认证或正在努力获得该认证。

报告公布了过去一年特斯拉在推动可持续能源转型方面的努力和成就。报告中提到，特斯拉致力于通过销售更多产品来取代化石燃料，并在生产、能源使用和产品回收等方面展现了其对环境的积极影响。数据显示，特斯拉2023年全年在全球范围内共计交付约181万辆电动车，同比增长38%，蝉联全球纯电动车交付量榜单冠军。其中，Model Y在全球市场摘下2023年全球乘用车销量冠军，这也是电动车车型首次超过燃油车车型。2018-2023 年，特斯拉将单车制造成本降低近50%。

在减碳方面，报告指出，在2023年度，得益于特斯拉的电动车、能源存储解决方案以及太阳能板的广泛应用，特斯拉的客户成功减少了逾2000万吨的二氧化碳当量（CO2e）排放，相当于燃油车行驶约510亿英里所产生的碳排放量。一辆特斯拉电动车在行驶17年（美国汽车的平均寿命）后，将会避免排放约51吨的二氧化碳排放。Model Y同时依旧是全球能耗最低的SUV，在“电动车动力总成效率”指标上，Model Y以每千瓦时行驶3.8英里（约6.1公里）领先起亚EV6、福特Mustang Mach-E、现代IonIQ 5、奥迪e-tron、大众ID4、捷豹I-PACE。

在2023年，特斯拉太阳能产品所产生的清洁能源已足够为特斯拉全球所有运营场所——涵盖生产制造、客户支持、研发、销售、服务以及交付等多个环节——提供超出需求三倍以上的电力供应。

特斯拉致力于在从采矿、生产到使用和报废回收的整个产品生命周期内实现温室气体零排放。在电池回收方面，2023年特斯拉共回收了2431吨镍、117吨钴、860吨铜和329吨锂。2023年，有3吉瓦时的电池材料送抵特斯拉回收合作方。2023年全年，特斯拉超90%的制造废料得到回收，上海超级工厂的废料回收率达到94% 。同时，2023年特斯拉制造每辆车的用水量已经从2018年的3.27立方米降低为2.48立方米，更是低于行业平均水平3.37立方米。

从报告中的相关数据来看，为了加速可持续能源的转变，特斯拉目前正在从产品、工厂、供应链整合、储能等不同维度入手，加速秘密宏图第三篇章的落地。

在供应链影响力方面，特斯拉通过负责任采购推动供应链可持续性。报告中着重披露了在供应链脱碳、电池回收、电池材料的负责任采购、其他优先材料的负责任采购方面的措施和绩效。

特斯拉表示，相比燃油汽车，电动汽车可以对供应链提供更多的积极影响机会。与一些批评人士的看法相反，我们独特的原材料、制造工艺和供应链结构决定了我们可最大限度地发挥积极的环境和社会影响。

循环性解决方案

特斯拉正在推动整个价值链的循环性。

• 在我们价值链的循环中，我们将材料回收列为优先事项，以尽量减少资源浪费。绝大多数产生的废物，如纸张、塑料金属，甚至水，都是可回收的。

• 上海超级工厂上海，2023年产生的总废物中只有6%没有被回收。在德克萨斯州超级工厂启动了一个回收计划，旨在优化我们制造过程中废金属的再利用。特别是，我们回收的铝废料又用于我们的Model Y车型生产。

• 可以使用原铝和多样化的回收铝原料，包括自身生产运营的废料以及非特斯拉汽车的回收部件，如铝车轮。

  
  

回收电池的战略是特斯拉的循环工作的核心。公司将继续加强对矿物从开采到报废全生命周期的跟踪和责任考量。当公司扩大运营规模时，将更多的考虑实施回收战略。

特斯拉表示，与外部利益相关者的合作对于我们的循环解决方案旅程至关重要。公司正与特斯拉以外的诸多利益相关者进行合作，以精准提高我们对材料降碳的影响力。

优先参与领域和材料

我们的努力是基于我们的承诺和对供应商的期望及要求，包括遵循我们的负责任采购方针，全球人权政策，供应商行为准则和国际框架，如经合组织《跨国企业指南》、《经合组织负责任商业行为尽职调查指南》、《经合组织负责任矿物尽职调查指南》、《世界人权宣言》和《联合国商业和人权指导原则》等。

通过对我们的业务标准（需求、关键性）和潜在的不利影响的分析，特斯拉为负责任的采购议题确定了几个优先的原材料和优先参与领域。

优先参与领域包括：反对强迫劳动、脱碳、改善水质、预防使用童工、保护森林和生物多样性、保护人权。

优先原材料包括：锂、镍、钴、铝、锡、钽、钨、金 、钢铁。

供应链脱碳

我们现在比以往任何时候都需要更多的原始数据支持，施加更多的影响推动供应链脱碳。我们正在努力加速世界向可持续能源的过渡，这不仅改变我们的自身的产品和运营，也要通过我们的供应链的共同努力。要做到这一点，我们需要准确的碳排放数据。在历史上，由于有限的数据和广义的方法，排放量被低估了。这就是为什么我们优先考虑直接从供应商那里收集高质量的原始数据。

2023年，特斯拉从345个供应商处收集了温室气体排放数据，这是通过现场调查或从供应商披露的LCA 报告中获取的。我们首次使用了一个基于生产流程的钢和铝的温室气体分析模型；我们采集了更多的有代表性的区域数据。我们为电池的计算收集了更多的主要数据。根据数据分析，在特斯拉供应链中，来自电池的排放占23.26%，铝占11.45%，资产占10.19%，钢占6.48%，运输占1.27%，玻璃占1.03%，其他占46.33%。

反对供应链中的强迫劳动

强迫劳动是一个复杂的问题，影响到所有行业和地区的供应链，需要全球性有针对性的当地行动。在2023年，特斯拉承诺投入更多的人力和法律资源来反对强迫劳动及其风险。

我们的供应链。我们的工作是基于国际劳工组织（ILO）的指导方针，包括停止伤害和提供补救措施的原则，以及与我们的全球业务相关的监管框架。

流程:

1.要求供应商在加入我们的供应链时认同我们的供应商行为准则，其中包括强制劳动条款，并在供应商合同中承诺避免强迫劳动。

2.使用资源组合来筛选我们的合作伙伴，包括信誉良好的第三方工具和专家，包括法律顾问。

3. 进行审计评估，重点评估有以下情形的工厂和关注点：

• 工作时间超过每周60小时限值的供应商工厂；

• 外籍劳工的比例；

• 有派遣/承包商员工的供应商工厂；

• 有工人住宿的工厂；

• 使用第三方劳动代理机构的工厂。

4.审核工作时间文件，存在弄虚作假、扣留护照、扣留工资、收取招聘费和不人道待遇行为的证据；

5.参考非政府组织和其他利益相关者的报告（包括反馈），以评估风险并为商业决策提供信息

6.如果发现违规行为，要求供应商配合并合作，审查根本原因，批准改进计划和纠正措施，监督改进和工人参与的证据。我们可能会暂停从供应商采购，直到确定的问题得到纠正，或在违规没有解决时解除关系。

可持续铝供应链

我们继续全面构建我们的可持续铝供应链，绘制更详细的铝供应链图，全面覆盖所有制造商、贸易商、运输供应商和其他关键实体，并完成了可持续铝监管链的模拟演练，以期实现铝材料的可追溯性。

例如，在一条铝材料供应线中，我们能够绘制完整的上游供应链地图，并确定该供应链中的两个铝土矿矿山是通过了铝业管理倡议（ASI）绩效标准认证，也通过了ASI监管链标准认证。通过对供应商的可追溯性管理体系进行评估，以确保对该供应链最上游部分的强迫劳动风险进行评估。

推动铝行业尊重权利和降低排放量

我们优先考虑铝，因为铝土矿开采涉及的人权和环境影响较受关注，氧化铝厂和铝冶炼厂的碳排放问题也受关注。

我们购买多种类型的铝产品，包括板材、铝锭、铸件、挤压件、锻件和铝箔。铝出现在汽车的许多系统中——从特斯拉的一体化压铸车身到电池。我们的大部分铝是合金的，这意味着是需要与其他元素混合，以优化工程性能。对铝的总需求不断上升意味着仅增加回收铝的数量不足以实现真正铝行业的可持续性。因此，我们需要与铝回收材料和原生铝材料的生产商都要进行合作。

铝的直接采购和供应链追溯

我们的汽车用铝大部分直接来自铝冶炼厂/再生铝生产商，再将这些铝材料发运到特斯拉工厂或我们的一级供应商。再加上我们对不直接获取原材料的上游材料的来源进行追溯的努力，提高了我们对铝材料进行尽职调查的可操作性和能力。

铝业管理倡议ASI认证

2024年3月，特斯拉公司正式加入铝业管理倡议ASI。特斯拉的使命是加速世界向可持续能源的过渡，需要尽可能可持续地设计、采购和制造产品。为了持续履行承诺，特斯拉很高兴成为铝业管理倡议ASI的成员，该倡议促进铝生产、使用和回收对环境、社会和治理的积极和关键影响，并推动进行可衡量的持续改进。公司希望通过电动汽车可持续发展良好做法的实施，在推动全球铝价值链的可持续性方面发挥引领作用。

特斯拉承诺在2024年为其在加州的Lathrop-Harlan铝铸造厂进行ASI认证。作为获得新业务的先决条件，特斯拉继续要求供应商开展铝业管理倡议（ASI）的绩效标准认证。截至2024年第一季度，92%的Cybertruck皮卡车的铝供应商获得了ASI认证或正在努力获得认证，超过80%的一级铝供应商都获得了类似的认证或正在努力获得该认证。

ASI是开发可靠的铝脱碳路线图的主要铝行业认证计划之一。我们认为没有任何认证能取代尽职调查。我们继续与ASI、供应商和利益相关方合作，以解决和减少我们的铝供应链中的风险，并认识到这些风险可能带来的重要的影响。

铝供应链其他缓解风险的努力

到2023年，我们直接与重要的中端企业、直接采购的冶炼厂进行了接触，包括对世界上最大的两个铝冶炼厂进行的高层级的访问。在此期间我们评估了我们所有欧洲供应基地的铝冶炼厂的脱碳路线图，并与脱碳战略保持一致。

特斯拉还参与了一个数据试点项目，这是RMl的地平线零碳铝工作组的一部分。获取铝的嵌入式排放数据，自动化的环境数据传输过程，并获取其他相关数据，如工艺废料和消费废料的比例。

（来源：特斯拉 尚轻时代摘要编发）