第一、在生产轮胎时绝大部分厂家都会添加碳黑，起到补强和填充的作用。碳黑，它是由蒽油(占51%左右)和煤沥青或者乙烯焦油（约占48%左右）制成的一种补强剂。而蒽油是高温煤焦油在280℃一360℃进行馏分的产物。其主要成份为粗蒽、苊、芴、菲、咔唑等。煤沥青则是高温煤焦油提取完轻油、酚油、萘油、洗油、蒽油后剩下的残留物，其成份相信大家知道的。而乙烯焦油则是乙烯裂解原料在蒸汽裂解过程中原料及产品高温缩合的产物。其成分极其复杂，主要有茚、甲茚及其同系物、萘、蒽、苊、菲等。上述这些成份都是一些有毒有害物，刺激性挥化物，污染性强，全部不环保。2015年7月1日起欧盟执行新的环保REACH标准，其中规定18项多芳环烃总量由原来的200MG/KG以内，下调至50MG/KG以内。这18项多环芳烃物包括：萘、苊烯、苊、芴、菲、蒽、荧蒽、芘、苯并（a）蒽、屈、苯并（b）荧蒽、苯并（k）荧蒽、苯并（a）芘、茚并（1，2，3-cd）芘、二苯并（a,h）蒽、苯并（g,h,i）芘、苯并（e）芘、苯并（j）荧蒽。
第二，生产轮胎时，还会使用一些不环保的操作油如低质的芳烃油，多为多环或杂环的芳烃油，其主要成份为苯、甲苯、二甲苯和乙苯等。这些也是有毒有害物。长期接触这些物质，容易引起恶心、头痛、神经麻痹、慢性中毒、严重者可致癌、致残、致畸胎。
第三，生产轮胎时还会加入一定比例的再生胶以降低成本。既然再生胶来源于轮胎，那自然也就含有前面所提及的种种有毒有害物。不仅如此，在生产再生胶时，大部分再生胶厂还在继续使用煤焦油、煤沥青、劣质芳烃油、石油油浆(提炼润滑油后剩下的1号或2号渣油)作为软化剂，有的还会添加一定比例的古玛隆、碳7或碳9等污染性物作为补强剂。
第四，生产橡胶制品时，还会加入硫磺、硬酯酸、促进剂、防老剂等橡胶助剂，这些也是引起泛白(硬酯酸或酯肪酸过量)、泛黄(硫磺过量+炭黑油析出氧化)、泛蓝(炭黑油析出氧化)的主要诱因。
第五，生产再生胶时为了增加粘性，改善工艺性，提高再生胶的光洁度和伸长率，再生胶厂大都会添加一定比例的松香。但松香的主要成份为树酯酸，约占90%左右，属不饱和酸，能强烈吸收紫外线，在空气中能自动氧化和诱导后氧化，易诱发再生胶泛蓝现象。
那那么如何才能做到再生胶及其制品不泛白、不泛黄、不泛蓝、不变色、不迁移呢?
北北京中海顺达科技有限公司愿意与大家一起分享。
我我们认为，有以下几种办法或措施，供大家参考：
第一，既然轮胎中加入碳黑是为了补强，那么是否可以采用环保型的碳黑来替代非环保型的碳黑呢? 或者研发出一种可以替代碳黑的环保型轮胎补强剂呢？！
第二，轮胎生产中，尽量采用环保型的操作油。如北京中海顺达科技有限公司最新研发生产的橡胶制品颜色稳定剂，它是由生物质油、颜色稳定剂、紫外线抑制剂精制而成的新型环保操作油，它可以完全解决轮胎等橡胶制品泛蓝的难题。
第三，生产再生胶时，不使用污染性的煤焦油、煤沥青、劣质芳烃油沥青、石化油浆等作为软化剂，而改用纯天然植物油或纯天然生物质油等环保油作为软化剂。特别是采用纯度高的浓缩型纯植物油或生物质油。我们认为，再生胶中软化油份越少，它所带出的碳黑油就越少，析出表面被氧化的机率就越小，其泛蓝泛黄的概率也就越小。北京中海顺达科技有限公司研发生产的欧盟环保型再生胶软化剂(浓缩型)，其掺量仅为4%，做出的再生胶不泛白、不泛黄。还能大大延缓泛蓝时间，可以解决90%的泛蓝现象。
第四，生产再生胶时，尽量不要或少量使用松香，特别是黑松香。原因前面已经提到，不再赘述了。
第五，无论是轮胎制品生产，还是再生胶脱硫生产过程中，应尽量减少各种助剂的使用量。一句话，将助剂的用量降到极限值。
第六，针对泛蓝问题，除了前面谈到的几点外，再生胶生产过程中不妨采用以下办法：
首首先，尽可能地阻止再生胶与空气接触，或者说尽可能地缩短再生胶与空气接触的时间。办法是压片后采用全封闭的塑料袋封装。如果能发明一种自动下片（河南新乡市橡塑工业有限公司田明旭总经理）且能自动快速塑封的成套设备，那将是再生胶行业的一次大的技术进步。
其其次，再生胶应存放在凉爽干燥的室内，切勿放在迎风口（特别是高温高湿的夏季），切勿雨淋暴晒，切勿放在潮湿的地方。室温最好控制在25℃以内，湿度控制在50%以内为最佳。
最最后，在再生胶表面形成一层保护膜，以阻止再生胶中碳黑油等污染性油析出橡胶片表面，以避免吸收紫外线后发生氧化反应。橡胶吸收紫外线越多越强，其泛蓝的速度就越快，泛蓝程度就越厉害。北京中海顺达科技有限公司技术研发团队最新研发生产的再生胶颜色稳定剂，是在浓缩型生物质油中添加了抑制泛蓝的稳定剂，它既能有效阻止再生胶中污染性油的从橡胶里面的析出，又能隔绝紫外线从外部对再生胶的辐射氧化，从而彻底解决了长期以来再生胶泛蓝变色的难题。该项技术目前处于国际领先水平，它填补了国内再生胶及其制品无抑制变色迁移功能的颜色稳定剂的空白。
