目前，我国的铁路总里程已达11.2万公里，大规模的基础建设投资还在继续，为追求更大的经济效益，对车辆自重的要求越来越高。运量大、成本低、节能环保等目标成为我国 综合交通发展的首选。凡是钢铁能做到的，更加轻量而坚硬的铝合金几乎都能做到，甚至能做得更好。于是，凭借着质量轻以及很好的抗氧化、耐腐蚀性能，铝合金 在铁路交通运输上的应用得到了快速的发展。

去年7月份，由晟通集团牵头，联合湖南大学、创元铝业、南车株机共同承担的“轨道交通用铝合金 车体材料关键技术研究与开发”项目，就是以轨道交通轻量化市场应用作为导向的。今年11月即将举办的第6届广东铝加工技术（国际）研讨会也是以铝型材生产 和配套行业为重点，突出“交通用铝”主题，以期推动交通运输行业与铝加工行业的融汇发展，推动轻量化进程为我国铝加工行业产业结构的调整提供强劲的推动 力。

此外，铝合金在航空工业领域应用也非常广泛，因为其具有高强度、塑性、冲击韧性、疲劳性能和可焊性等特性。铝合金在飞机上主要是用作结构 材料，如：蒙皮、框架、螺旋桨、油箱、壁板和起落架支柱等，一组数据显示，在现代飞机的结构件中，利用了1500～2000种铝铸件。就连发射“阿波罗” 号飞船的“土星”5号运载火箭各级的燃料箱、氧化剂箱、箱间段、级间段、尾段和仪器舱都用铝合金制造。