据悉，鞍钢神钢是由鞍钢股份有限公司和日本神户制钢共同合资兴建的企业，其中鞍钢股份占股51%。公司注册成立于2014年8月，位于辽宁省鞍山市鞍山钢铁主厂区西部园区，可为汽车用户提供高强及超高强度冷轧产品。厂内拥有一条世界先进的连续退火机组及一条高水平的重卷半自动包装机组，具备60万吨的年生产能力，机组最厚生产2.3mm，宽度达到1680mm，产品的顺利面世，鞍钢神钢将对东北汽车产业需求形成强劲补充。
而在此之前，鞍钢已相继完成鞍钢重庆、鞍钢广州等汽车钢公司的正式投产。
2015年9月，鞍钢蒂森克虏伯（重庆）汽车钢有限公司在两江新区鱼复工业开发区正式投产。该项目一期投资12亿元，建设年产能45万吨高强镀锌汽车板生产线，作为Tagal扩充产能，完善品种结构的重要战略部署，重庆生产线的产品将主要致力于高强钢及超高强钢的生产，最高强度可以达到1500MPa，表面涂层包括热镀锌、合金化以及铝硅涂层等，将进一步完善重庆汽车零部件供应链本地化。
2016年4月18日，鞍钢广州汽车钢有限公司新工厂在广州番禺罗成投产，该厂主要生产高强热镀锌钢板，满足珠三角以及华南地区汽车、家电等行业的高端用钢需求。了解得知，该项目分两期建设，一期项目由鞍钢股份有限公司投资15亿元，为一条从德国引进的先进高强热镀锌生产线及完备的配套设施。镀锌机组设计生产能力为年产1880mm高强热镀锌钢板45万吨。产品定位于高表面质量、高强度汽车板及高档家电板，以珠三角市场为主，辐射全国。
，鞍钢股份此前冷轧、镀锌产能设计总量为760万吨，其产品定位更多满足商品以及普通汽车、家电需求为主，高端高强钢基本较少。虽然，2003年及2008年，鞍钢已与德国蒂森克虏伯集团在辽宁相继合资兴建2条共80万吨镀锌产能。但面对高端市场的疯狂角逐，鞍钢表现相对乏力。据悉，国内主要如宝钢、武钢、首钢、唐钢、华菱安赛乐等钢企持续加强高强钢汽车钢生产线的建设，且在用户市场取得较大占有份额，从战略布局角度而言，鞍钢不得不加快其汽车钢前进的步伐。
从汽车工业市场来看，近年我国汽车市场发展实属迅猛。数据统计，2015年度我国汽车产销数据双双突破2450万辆，增速继续保持在3%以上增长水平，相关乐观人士认为中后期年产销“天花板”上限或将是3500万辆，可见对于汽车市场空间仍相对看好。
2016年我国汽车用钢需求量有望将达到5650万吨，较去年仍有1.8%的需求增速，这也是在当前普材行情多数低迷背景下，企业选择转型品种汽车钢生产或者建设的重要原因。
就国内外钢企生产研发了解，目前浦项、安赛乐米塔尔、新日铁、JFE、宝钢等重点汽车板生产企业在先进高强钢的研制方面取得了较快进展。如新日铁与日产、神户制钢所共同开发出世界上同类产品中强度最高的1.2GPa合金化热镀锌钢板，用于轻型汽车的主要骨架部件；宝钢第三代超高强钢QP980热镀锌产品也开始问世等等。此外，企业也在寻求高强基础上的轻量化等技术突破。所以，生产企业已经处在这种竞争关系当中，作为国内老牌国企而言，鞍钢也实难“袖手旁观”。
对于鞍钢公司汽车钢的优势，有鞍钢股份内部人士称：“除了追赶国内宝钢等龙头企业，在提供好的 汽车钢产品基础之上，公司将给汽车生产厂提供加工配送等增值服务；公司将汽车钢作为战略产品进行开发和推进，积极调动全公司的资源满足汽车用户的用钢需 求，以最优的品质满足汽车用户。”
鞍钢对于市场渠道的理解，一方面，在做好老客户的服务基础上，争取更多新车型市场份额；另一方面，积极多渠道开发新客户，通过扩大认证的方式影响并拓展客户群体。
当前钢市大环境竞争日益激烈，敢为突破自己，方能成就事业。鞍钢借助汽车钢在西南、华南、东北 三大区域已经播种，在通往前进的道路上，需要更多的是坚持、创新、担当、超越。在这迷惘的钢市阴霾之下，送上笔者的祝福，希望鞍钢能在汽车钢布局道路上走 向成功，给市场带来更多正能量。
