从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期24个港口规格品中，价格持平的港口规格品由前一期的1个增加到了21个；价格上涨的港口规格品由前一期的23个减少到了3个；没有价格下降的港口规格品。

本报告期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明，24个港口规格品的价格21个持平、3个上涨，显示该地区动力煤交易价格呈现较弱上涨态势；价格指数迅速由前一期显著上涨而转变为平稳运行；本报告期400元/吨的价格指数水平，较年初371元/吨上涨了29元/吨、涨幅达到了7.8%。

有关人士分析认为，一方面环渤海动力煤价格经过前一报告期大幅“跳涨”之后，已经基本消化了几家大型煤炭企业上调煤价带来的利好，略显单一的价格推升动力迅速趋于衰竭。另一方面，当前依然处于低位的电煤消费状况，继续抑制着沿海地区电力企业的电煤采购积极性；5月份开始增加并可能延续的煤炭进口量，削弱了消费企业对内贸煤炭的需求；随着煤价上涨而逐渐复苏的煤炭供给热情，使得环渤海地区动力煤的供应商和供应量有所增加；夏季电力消费高峰对煤炭市场的影响程度尚需观察等，一些不利或不确定性因素仍未排除，暂不支持环渤海地区动力煤价格持续上行。

秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2016年6月8日－14日）沿海煤炭运价出现快速反弹，6月14日报收于570.89点，比6月7日上涨了37.22点，涨幅为6.98%。具体到部分主要船型和航线，6月14日与6月7日相比，秦皇岛至广州航线5－6万吨船舶的煤炭平均运价上涨2.0元/吨至23.9元/吨；秦皇岛至上海航线4－5万吨船舶的煤炭平均运价上涨2.6元/吨至19.7元/吨；秦皇岛至张家港航线2－3万吨船舶的煤炭平均运价上涨1.3元/吨至24.6元/吨。