这家日本汽车制造商希望能在2017年春季获得来自日本环境省关于工业废料收集和加工的许可――主要针对该公司以往在国内各条生产线使用过的废旧电池。获得该许可证将会使本田公司成为目前所有汽车制造商中第一家进入电池回收领域的公司。

 本田汽车公司将借助日本东北大学和日本金属和化学品公司进行电池回收。其中，日本东北大学在电池回收研究领域颇具实力。而作为合作伙伴的日本金属和化学品公司则计划在三年内建造一家电池回收的原型工厂。这家新工厂的目标是通过先进的湿法提纯技术对废旧电池中的纯净物质进行回收，以降低以往电池回收采用传统火法技术进行的成本。

 这项新的湿法提纯回收技术涉及到电池放电过程，而不再是以往采用燃烧的方法。通过新方法可以从电解质溶液中分离和回收含量在80%左右的稀贵金属。回收后的金属物质将被制备成镍氢电池中的基本金属材料，以及其他产品的原料。一旦这种生产工艺被固化，本田公司将会在日本全国范围内建立其电池回收中心，并让这一回收技术成果进入系统的商业化运作。

 自1997年丰田汽车公司推出第一款商用混合动力车以来，由于其与标准燃油汽车相比，燃油经济性更佳，因此混合动力车的市场需求也因此不断增长。截止2015年3月，大约有468万辆混合动力汽车在日本的各条道路上行驶――占该国全部车辆总数的8%。而与5年前的水平相比，混合动力汽车数量增加了近4倍。

 在2015财年，本田公司混合动力汽车销量占其日本国内汽车销售总量的27%。在2020年后，目前用户使用的混合动力汽车将达到其使用年限，随后对新车辆的需求将进一步的增长。这一趋势将要求提高电池产量，从而迫使制造商将宝贵资源的回收利用作为自己一个紧迫的责任。