本报告期环渤海地区主流动力煤品种交易价格的运行情况如下：

发热量5500大卡/千克动力煤：（1）具体价格方面，在所有六个价格采集港口的主流成交价格区间全部报收于395-405元/吨；（2）价格涨跌幅度方面，在所有六个价格采集港口的主流成交价格区间均与前一报告期持平。

发热量5000大卡/千克动力煤：（1）具体价格方面，在天津港的主流成交价格区间报收于355-365元/吨；在其它五个价格采集港口的主流成交价格区间报收于360-370元/吨；（2）价格涨跌幅度方面，在国投京唐港的主流成交价格区间与比前一报告期持平，在其它五个价格采集港口的主流成交价格区间比前一报告期上涨了5元/吨。

从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个港口规格品中，价格持平的港口规格品由前一期的22个减少到了18个；价格上涨的港口规格品由前一期的2个增加到了6个；没有价格下降的港口规格品。

本报告期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明，（1）本报告期，24个港口规格品的价格18个持平、6个上涨，显示该地区动力煤交易价格上涨趋势有所增强；（2）本报告期，价格指数在“两连平”之后再度出现上涨；（3）本报告期，六个价格上涨的港口规格品均来自5000大卡和4500大卡的低热值动力煤品种；（4）本报告期401元/吨的价格指数水平，较年初371元/吨上涨了30元/吨、涨幅达到了8.1%。分析认为，在秦皇岛、曹妃甸等主要发运港口的煤炭库存长期维持偏低水平的情况下，较为强烈的煤炭价格上涨预期，促使本报告期环渤海地区动力煤价格和价格指数继续回升。

一方面，较为强烈的煤炭价格上涨预期，促使煤炭消费企业开始出现“抢筹”倾向，而且采购计划大多锁定在6月底之前，导致近期环渤海地区主要煤炭发运港口锚地待装煤炭船舶数量增加，其中在黄骅港体现得尤为充分。这也是6月中旬以来国内海上煤炭运价出现快速、大幅反弹的主要原因，随着船舶运力向现实需求的转化，本报告期环渤海地区动力煤市场资源偏紧局面有所加深。

另一方面，随着大型煤炭企业7月份调价“时间窗口”的临近，较为强烈的煤炭价格上涨预期，促使煤炭生产和贸易企业从6月下旬开始在销售过程中出现“惜售”、“限售”情节，加剧了环渤海地区动力煤市场的资源偏紧局面。

秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2016年6月22日至6月28日）沿海煤炭运价虽然整体上保持上涨态势，但是不同该航线运价走势出现分歧，涨幅也明显缩小，6月28日的运价指数报收于676.24点，比6月21日上涨了7.05点，涨幅为1.05%。

具体到部分主要船型和航线，6月28日与6月21日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上涨1.6元/吨至30.2元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下降0.2元/吨至24.5元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价上涨0.1元/吨至28.6元/吨。