全面实施营改增，增的就是“钢需”
在钢材流通领域，让众多钢贸商看好的是5月1日起，建筑业、房地产业、金融业和生活服务业将全面进行“营改增”，将为拉动钢材需求注入动力。他们认为“营改增”全面推开试点将对我国建筑钢材市场带来利好。
上海宝纯物资贸易有限公司总经理张聪接受采访时说，近来房地产开发商来采购钢材的不少，他公司为上海正在建设的201幢住宅提供螺纹钢等建筑钢材7万余吨，该住宅每平方米的钢材消耗量60多公斤。
房地产业被纳入“营改增”，有助于房企减轻税负，相对应企业的利润率也会因为税负的降低而提升。同时，营改增后将所有企业新增不动产所含增值税纳入抵扣，对于一线城市及其周边的基本面良好的城市楼市而言也有积极影响。“营改增”以后，买卖二手房无需再考虑是否满两年，因为都是按照增值部分来缴纳，国家就是为了鼓励交易、流通。这些都有利于楼市的健康发展。楼市升温，支撑钢市走稳。
专门从事螺纹钢、线材等建筑钢材经营的上海远瞻企业发展有限公司业务员对记者说，最近建筑工程施工单位向公司采购的钢材不少，有时一天的成交量有2500多吨。4月28日，他们公司的建筑钢材销售2578吨，都是为上海国有大型建设工程公司提供钢材，建筑业、房地产业在发展，钢材需求旺了起来，前期钢价也在往上涨了不少。
钢贸商看好建筑业、房地产的“营改增”对钢材需求的拉动效应。近来国内房地产行业回暖势头强劲。今年一季度，全国房地产开发投资17677亿元，同比增长6.2%，其中住宅投资增长4.6%。房屋新开工面积28281万平方米，同比增长19.2%，其中住宅新开工面积19271万平方米，同比增长14.8%。
这次“营改增”也意味着大规模的减税效力，发力稳增长，业内人士认为，如果“营改增”全部到位，覆盖至所有行业且税率调整完善后，将有9000亿元到1万亿元的减税空间。减税也是应对经济下行的稳增长措施，对建筑业、房地产业将产生利好效应。
据业内人士的测算，营改增改革在短期内能提高就业水平，可使GDP总量增加0.9%，并提升投资的回报率，长期内可提高资本存量，从而进一步提升经济增长的可持续性。
在采访中，经营者认识，房地产销售火爆和投资回升，拉动钢材需求。我国建筑用材占整个钢材消费量的50%左右，其中房地产建设用钢又占建筑用钢的60%以上。所以，钢贸商看好建筑业、房地产业的“营改增”，增的是“钢需”。
让钢贸商关注的是建筑业、房地产业实施“营改增”，今后住宅产品结构升级，拉动下游的家电家具产业链，使家电用钢需求增长。营改增后，房屋建筑成本和房屋设施设备安装成本即“建安成本”进项税将成为进项税抵扣的主要部分，对于建安成本占比较高的产品及企业更为利好。房地产开发企业为降低税负，增加盈利空间，将调整产品结构，如在住宅产品加大精装修、配备高端家电及厨房用具，建造高档公寓别墅，打造“拎包入住”式一体化住宅模式。与普遍住宅相比，家电、厨具等需求上升，拉动家电用钢。
一些经营者优特钢的钢贸商对记者说，建筑业实施“营改增”后，将所有不动产所含增值税纳入抵扣范围,将有利于建筑业进行技术改造和设备更新，挖掘机、推土机、大型吊装机等工程机械，其需求量也将增加，带动国内装备制造产业，从而拉动机械用钢的需求，诸如结构钢、齿轮钢、弹簧钢、轴承钢、工模具钢、不锈钢等，需求量有望增加。
钢贸商的期待与企盼
据钢贸商对建筑业、房地产业实施“营改增”后行业的资金状况十分关注，因为现在钢贸商为建筑业、房地业提供的钢材，通常是钢材送上建筑工地之后，货款得拖欠一段时间，张总说拿到货款一般需要等上一两个月，几十万、上百万资金被占用了，其中一个很大的原因是资金紧缺。本轮“营改增”全面推开后，建筑企业、房地产业的资金压力会获得进一步的降低。根据投入产出的测算，按照统一折算为营业税税率计算，营改增后建筑业、房地产业金融业和生活服务业的税负分别下降10%、7.5%、12%和40%左右。
在过去建筑工程项目在施工过程中，许多建筑企业和房地产开发商面临的一个普遍问题是：工程耗用的钢材、水泥、砂石等原材料，在购买的时候缴清了增值税，却还需在营业税的时候仍需计入征收范围，由此出现了重复征税的问题。而在“营改增”后，这一困扰建筑业多年的重复征税问题很大程度上便得到解决。
因此，钢贸商关注的是“营改增”，使建筑业、房地产业的资金压力得以缓解，对钢贸商提供的钢材，不再存在拖欠货款的问题。
上海华磊企业发展有限公司总经理梁太庚对《中国冶金报》记者说，建筑业、房地产业实施“营改营”，对于钢贸流通企业来说，肯定是一大利好，特别是那些注重品牌效应的钢贸企业，带来的利好效应将更为明显。
梁太庚说，建筑业、房地产业实施“营改营”之后，为取得了足够多的进项指标，只要钢贸商开具正规的发票，可以按规定抵扣。而长期来，在钢贸领域存在不开票现象，尤其是那些三、四类的钢材产品，部分贸易商实行不带票销售，其销售价格比开票的要低，建筑工程施工方由于不需要进项抵扣，因此乐于免票采购，以节约成本，使那些低档次的钢材有了一定的市场。
据业内人士介绍，目前，全国13.6万家开发商中，90%的是中小企业。为了降低成本，建筑和安装往往外包给一些个体户、不具备资质的中小“包工队”，无法取得增值税专用发票成了普遍现象。
然而，“营改增”后，为获取足够多的进项指标，工地施工方对钢贸商的发票要求逐步提高，要求开票，列入企业的进项指标。这样一来，三、四类低档次的钢材将受到冲击，而高质量的著名品牌的钢材受到市场青睐，销量也将随之而增加，这对于经营高端钢材的贸易商，更有利于其经营。
梁太庚说他们公司十多年来，一直经营大型国有钢厂生产的著名品牌的三级螺纹钢、抗震钢筋，坚持给所有客户开具发票，因而钢材的销售价格相应高一些。建筑业、房地产业实施“营改增”后，随着高档次优质钢材的需求增多，生意肯定会好一些，而经营三、四类低档次钢材的贸易商，销售会受到影响。同时，今后不开票现象逐渐消除了，有利于进一步规范钢材市场交易，促使其健康、有序运行，对钢市建设也是有利的。
希望钢铁物流成本下降
钢铁物流成本始终居高不下，一直是钢铁业和钢贸业及物流产业的关注热点，这次服务业实施“营改增”，能否将钢铁物流成本降下来。
据业内人士分析，5月1日起，营改增试点全面实施，多措并举兑现“只减不增”，物流业也是如此。自2012年“营改增”扩大试点范围以来，总体上效果明显，交通运输业和现代服务业的绝大多数涉税企业税负下降。但仍有部分企业因“营改增”而增加税负。其中，物流辅助业税负增加的主要原因是税率由原来的3%或5%增加到现在的6%，以及运营过程中无法从支出中获得足够的进项税额以抵扣发生的销项税额。
钢铁物流企业希望尽快将公路收费纳入抵扣范围，对于物流企业来说，过路过桥费是压在身上的成本重担。中国物流与采购联合会此前做过一次市场调查显示：有37%的被调查企业过路过桥费占运输成本比重超过40%。因此，尽快将过路过桥费纳入营改增范围并进行有效抵扣，是减轻物流企业税负的重要条件。
确实，过路过桥费抵扣问题是营改增的老大难问题。这在另一份补充文件《关于进一步明确全面推开营改增试点有关劳务派遣服务、收费公路通行费抵扣等政策的通知》中得到明确。据专业人士介绍，此前是因为抵扣凭证导致高速公路费无法抵扣，为让交通物流企业获得减税红利,补充文件提出了过渡性举措,明确一般纳税人支付的道路、桥、闸通行费,暂凭取得的通行费发票计算可抵扣的进项税额。
钢贸商希望这次“营改增”，使钢铁物流业能分享改革的红利，取得获得感，促使钢铁物流业降本增效，规范、健康发展。
