原定于上半年试车的常州某甲醇制烯烃项目暂未投产，华东地区甲醇需求增加预期落空，而进口量并未因此减少。一季度和二季度沿海地区下游需求放量及华东地区套利货物减少，使部分人士认为沿海地区消耗能力在增强。但进入雨季，下游接货积极性不高，这就造成沿海地区甲醇销售压力加大，且库存不断攀升。目前来看，G20峰会对甲醇市场的影响远未结束。这既体现在期货上，也体现在现货上。G20峰会影响华东地区最主要的几家甲醇制烯烃企业的生产，目前已确认宁波地区的甲醇制烯烃装置要停产，乍浦地区的甲醇制烯烃装置要限产至少五成。由于G20峰会的召开，甲醇制烯烃装置的减产和停产直接影响20万吨的甲醇用量，这一时间点在8月底9月初。
西北地区因为有了内蒙古中煤蒙大及陕西神华榆林两套甲醇制烯烃装置的外采而表现尚可，但山东、河北、江苏地区的需求止步不前。另外，进口量持续增加也给甲醇销售带来压力。数据显示，4月我国进口甲醇72万吨，5月达到新纪录92.7万吨，6月的进口量也超过80万吨。大量进口甲醇到港，港口库存较年初有所增加。3月初，沿海地区仅有60万吨的甲醇库存，而截至发稿，沿海地区的甲醇库存已增加至87万吨。港口甲醇库存持续增加，一方面是进口量越来越多的表现，另一方面是下游需求并没有达到贸易商的预期。
