对于未来，目前与发达国家相比，我国基础建设仍然薄弱，据有关数据显示，基础设施和公共基础设施建设仅是西欧国家的38%，北美国家的23%，为了弥补这方面的缺口，未来我国基建投资仍有较大发展空间。未来基建将继续乏力，相对的钢铁业将受益。具体对钢铁需求拉动主要体现在以下三个方面：

　　一是铁路和公路等基础设施建设稳定发展，拉动钢材需求。前不久出台《中长期铁路网规划》明确，中国高铁网正式由“四纵四横”升级为“八纵八横”。具体 而言，就是打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网。据相关专业人士测算，达到此目标后，中国铁路 网将达到20.4万公里，其中高速铁路网7.2万公里。而目前我国铁路运营里程12.1万里，高铁运营里程1.9万里。也就是说需要再建设8.3万公里高 速铁路和6.3万里高铁铁路，预估测算需要投资19.3万亿元，根据投资1万元拉动钢材需求0.32吨来计算的话，将有序拉动钢材需求量高达6.176亿 吨。

　　二是随着雨水增多，地下管廊建设逐渐受关注，后期将加速推进，支撑钢市。据了解今年地下管廊建设是2000公里，据不完全测算1公里地下管廊建设大约需要2300吨钢材，预估将拉动钢材460万吨。未来每年的目标可能要达到8000公里，届时每年钢材需求量将增至1840万吨。

　　三是城镇化建设有条不紊的进行仍是钢市的基础保障。按照相关规划，“十三五”期间我国要实现1亿左右农业转移人口和其他常住人口在城镇落户，完成约1亿人居住的棚户区和城中村改造， 引导约1亿人在中西部地区就近城镇化。到2020年，常住人口城镇化率要达到60%，户籍人口城镇化率要达到45%。根据每三口之家大约需要70-80平 的房屋计算，基本现在以小高潮和框架房为主，以每平米约需要50kg的钢材量来估算，到2020年约需要钢材量1.25亿吨。

　　综合来看后期基建将成为钢材的主要需求动力，且作为稳增长的保障，后期国家或将加大基础建设投资的比例，从而利好钢铁市场，成为钢铁业的支柱之一。