预案发布后，动力煤期货价格深幅下跌调整，大幅贴水于现货价格，因对未来需求存在疑问，且需要观察政策的效果及影响力，因此期货市场先于现货市场进入冷静期。另一方面，此轮现货煤价上升，除供给侧改革因素外，汽运煤成本增加，也令贸易商坚定了调价的意愿。8月18日交通运输部与公安部联合印发《整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案》，公路货运车辆超限超载认定标准已经确定，标准规定一辆全挂货车最多装载49吨货物，重载远途汽运煤将受到严格控制，单车运量减少，但运费因汽柴油价格回升，不降反增，预计吨煤汽运成本将提高20—30元。8月我国进口煤炭2659万吨，环比增加538万吨，增幅25.37%，同比增加910万吨，增幅52.03%。1—8月我国进口煤炭15574万吨，同比增加12.37%。
今年大部分时间煤炭行情围绕供给侧改革展开，压缩过剩产能、调结构、总量控制，严格执行276个工作日制度，使得上半年煤炭供应持续偏紧，中小企业资金紧张复工困难，春季因港口坑口煤价倒挂，煤企发运积极性不高，港口库存大幅低于往年，后期叠加了夏季用煤高峰后，供给进一步紧张，造成煤价飙升的格局。9月8日，国家发改委专项煤炭会议落幕，而《稳定煤炭供应、抑制煤价过快上涨预案》的发布，否定了此前市场传闻的放开276个工作日制度，明确了第一批74家先进产能企业，建立三级响应机制，预案中提出“先进产能”煤矿月度产量调整不能突破330天产能，年度产量不突破276天产能，意味着煤炭月度产量波动将增大，但全年的产量仍将以276天标准执行，等于是对原有政策的细化，而非一刀切式的放开。
