今日的国内钢材市场成交相对冷清，主要源于新交规施行首日，运费出现大幅上涨，而即便是上调，也有多数货运司机考虑限行、查车等不愿意上路。而现货代理商多数在新规首日也采取观望的态度，表示先等等观察再说。据悉，今日唐山坯料运费的涨幅大概在40%-50%，昌黎至唐山丰南丰润为60元、至开平古冶为55元、至玉田为75元。原料矿石在港口的运费涨幅相对略小，建材市场运费涨幅大致在40%-50%，板材市场北方地区运费涨幅大概在30%-50%，山东一片涨幅部分出现了翻番，涨幅100%。而由于钢材体量较大，多一根钢筋以及一张钢板与限重不能恰恰匹配，因此，尽管限重在31T，但是部分可能在20多T就算一车了，使得钢材的运输单价是出现了大幅的上升。这也在一定程度上刺激了钢材市场价格的调涨情绪，因此，目前现货市场待涨的价情绪较为明显。不过，受制于今日无车以及少车的状态，市场价格的整体涨幅并未出现大幅调高，也显现出钢市疲弱的需求背景。另外，从期市的表现来看，再度陷入震荡状态，但是从调整的力度上来看，呈现缩量小跌，市场看空的情绪在减弱，空头继续下压的空间在收窄，预计对现货钢市的继续压制弱化。而北京时间的今晚两点，美联储也将公布最新的利率决议和最新的经济预期，这对于期市整体将有一定的影响。从大概率上来看，美联储加息的概率不大，预计明日的期盘或将以盘升为主。而钢厂方面，随着钢价的下滑的节点以及原料上涨的时间点，钢企目前的利润空间在逐步压缩，在市场持续低迷情况下，部分钢企也陆续开始有检修减产的操作。从时间节点上看，经过了上中旬的大幅回吐调整后，市场高位的风险以及外围的风险已逐渐释放，伴随着运费的大幅上调以及钢企的检修和期盘调整下行态势的短期止步，现货钢市或作低位的震荡调整，伴随着钢企的涨价以及检修操作的开启，预计现货价格趋强的苗头将逐步隐现。
