国投安信期货煤焦钢高级分析师曹颖表示，从季节性来看，8-10月是下半年的钢铁生产旺季，从历史数据来看，这几个月的粗钢产量是下半年的相对高点，对应的也是焦炭需求的旺季。

　　库存方面，据了解，今年钢厂的焦炭库存一直处于低位，至今仍未实现有效的补库行为。截至10月14日，我的钢铁统计数据显示，华北钢厂焦炭库存平均可用天数为8.3天，华东为7.3天，东北为4.7天，都处于历史极低水平。

　在曹颖看来，随着焦炭价格的逐步攀升，钢厂的焦炭库存却一直没能实现补库动作，甚至开始影响钢厂的正常生产行为，这也是钢厂不得不一再接受焦化厂提价的主要原因。此外，业内人士还指出，钢铁行业今年的盈利状况十分可观，这也导致钢厂复产意愿增强，对于焦炭涨价的接受程度也有了明显提升。

　值得注意的是，今年9月21号以来，焦化企业提价的原因跟汽运限载和焦煤价格上涨也有关系。我的钢铁网最新统计数据显示，截至10月14日，山西吕梁产主焦煤市场含税价为1075元/吨，相对8月初610元/吨的价格累计上涨了465元/吨，涨幅高达76%之多。

　　山东某焦化企业采购部相关人士表示，焦煤价格的加速上涨以及运费成本的显著上升，导致焦炭整体成本线上移，炼焦利润被迫急剧的压缩，因此焦炭企业受成本端的压迫也不得不进一步向钢厂提出涨价诉求。据了解，山西地区平均炼焦毛利从8月底250元/吨的高点迅速降至当前的65元/吨，如果不核算化工副产品的收益，当前单纯就炼焦环节来说还是亏损状态。

　除此之外，9月汽运新政的推行，也为焦炭企业的采购增加了约20元/吨左右的运输成本，这综合导致了当前焦化企业向下游钢厂不断尝试提涨，也是支撑焦炭价格坚挺上扬的关键。

　　曹颖认为，虽然焦炭期货盘面价格实现持续上涨，但当前焦炭1701合约的价格相对现货标准交割品约1680元/吨的仓单价格仍贴水高达200元/吨，贴水幅度为12%。从8月份以来，天津港的准一级焦现货价格从1055元/吨涨至当前的1605元/吨，累计涨幅为52%，相比焦炭1701合约的盘面价格从1029元/吨涨至当前的1485元/吨（累计涨幅为44%）而言，涨幅要显著得多，可见焦炭期货盘面的价格上涨相较现货价格而言要理性得多。