按照传统工艺，在隧道施工完成后，施工队才能用砂轮机对隧道衬砌进行切环，既耗时耗力，也不利于节省施工成本。而现在只需要一条橡胶圈就可以解决问题。

    “一个小小发明，就能为隧道施工带来近千万效益。”最近，在中铁五局贵州公司安六铁路项目部得知，由该项目部职工发明的“V”型施工缝工艺，有效破解了大面积穿越喀斯特地质的隧道衬砌开裂病害难题。  

    最近几年，国内进入高铁建设发展期，西南地区境内也相继有多条高铁通车。据了解，在以往的隧道施工过程和隧道竣工验收时，隧道衬砌施工中存在的纵向、环向裂缝病害，后期整治、维护的费用极高，对项目成本管控带来极大风险。这项工艺的发明者——安六铁路项目部项目经理赵宇介绍，按照传统工艺，在隧道施工完成后，施工队才能用砂轮机对隧道衬砌进行切环，既耗时耗力，也不利于节省施工成本。而现在只需要一条橡胶圈就可以解决问题。

    具体方法是，在浇筑二衬混凝土前，在前方环向施工缝处预埋二分之一“V”型橡胶条，在后方环向施工缝处预埋整条“V”型橡胶条，通过“V”型槽口释放环向、纵向压力和拉力，杜绝二衬混凝土施工缝处由于应力分布不均匀造成的环向、纵向裂缝。

    “这个橡胶圈可以重复使用20次以上。传统切割机切一道环需要2天，平均要更换7至8个切片。”赵宇说，经测算，使用这种工艺后，一个1000米长的隧道可节约30万元施工费用。安六铁路共有78座隧道总计60多公里，可节省费用1800多万元。