“京口区作为主城区，2016年度淘汰报废黄标车数量在各辖市区中排在第二。”该区政府办公室副主任陈俊介绍，由于大多数车辆购置年代久、行政区划调整、居民区和厂矿企业搬迁以及车辆多次易手等原因，此次淘汰报废黄标车工作量很大，除前期通过电话沟通和实际走访完成300余辆外，剩下的很多都是难啃的硬骨头，可以说比拆迁还难。自2016年8月淘汰报废启动以来，该区把此项工作作为重中之重，京口交警大队牵头负责，各街道（园区）履行属地管理责任，各相关部门密切配合，打响“黄标车”整治攻坚战。

淘汰报废过程中，该区实行“一车一策”，一方面“以车找人”，根据公安查询平台查找车辆轨迹，锁定车辆近期活动范围，研判车辆行驶和停放规律，再通过交警路面查找和街道、社区工作人员深入小区查找；另一方面“以人找车”，通过公安人口查询系统查找原注册车主下落，车主死亡的，查找其配偶子女。其中一辆车过户8次，但都没有履行过户手续。民警和街道社区花了两个月时间才找到最后一任车主，最终说服其办理了车辆报废手续。

最为棘手的是，连人带车都到了外地，工作人员只能出差寻车了。车主周先生已在成都新津县定居多年，名下黄标车被遗弃在当地修理厂，由于车辆损毁和年审保险等到期，车辆无法开回镇江，本人也不知道如何在当地报废。上月上旬，承担黄标车淘汰报废任务的京口大队副大队长骆玉兵带领同事及社区工作人员远赴成都，经多方协调，联系上当地80公里以外的一家物回公司，对其车辆予以报废。日前，收到骆玉兵代为办妥的黄标车报废的3000元补贴，周先生欣喜地打来致谢电话称，没想到一辆在成都废弃了的车子，还能收到镇江的奖励。

该区的一些人性化举措，也让黄标车车主心存感激。原先答应报废车辆的宋某，上月突然因伤住院，而车子还停放在盐城市秦南镇。刚从成都赶回的骆玉兵又和正东路街道的工作人员马不停蹄地赶到盐城，经多方做工作，终将车辆拖往当地物回公司。