日前信息称，2016年二手车的交易量达到1039万辆，同比增长10.33%，总量突破千万辆的同时，同比增幅也首次在近年来突破了两位数。

二手车一直被称为中国汽车领域最难唤醒的区域，即使在家庭第二辆车普及后，二手车市场仍起色缓慢。因此，虽然有1.8次的单车交易频次没有过滤，但突破千万级的二手交易次数已成为标志性的节点。

不过，与赢得欢呼声的数据同时浮出水面的，是另一个被刺穿的“肥皂泡”。统计数据显示，轰轰烈烈烧钱的二手车电商2016年的交易量在二手车总交易量中的占比仅为1.49%。这与之前一直高调宣传的已拿下二手车市场10%“江山”的消息大相径庭。

“是的，占比不足2%。”相关人士肯定了该数据的真实性。2017年伊始，二手车电商领域的并购、巨额融资已开始再度上演。与此同时，将启动支持10万二手车个体户大军向正规军的转型。在政策支持的支点下，随着二手车千亿市场的逐步撬动，二手车电商10%的份额期许已经越来越不是轻易就能实现的“小目标”了。

电商占比：1.5%or10%?

二手车电商的年终成绩单在2月7日的月度沟通会上公布。数据显示，2016年12月主流B2C电商平台共上传车源16.4万台，当月9.76%车辆完成交易;占当月二手车总交易量(108万辆)的1.49%。数据统计口径中的“主流B2C电商”，已经将自定义为C2C(个人对个人)模式在内的所有主流二手车电商都统计在内，抓取数据然后排查去掉所有重复车源，而且不设计交易功能的网络平台数据不计算在内，所以可能称得上是比较准确的电商交易数据。由于12月的表现也是二手车电商的最新水平，因此可以界定为，二手车电商目前在二手车整体交易量中的占比为不到2%。

二手车电商究竟占据二手车成交量的多大比例?在此前的公开报道中，一直锁定为高达10%。

2015年，二手车连续获得融资为标志，二手车电商进入高速扩张期，当时多家机构都曾预测，国内二手车交易量有望在当年年底突破1000万辆，其中线上交易的二手车或将占到10%的份额。2016年1月,中国二手车电子商务专题研究报告2015》(以下简称《报告》)称,截至2015年底,二手车交易中,二手车电商平台交易量达到101.2万辆,同比增长67.2%。

不过，业界对该数据的真实性并非没有疑问。2016年底，有报道称，根据二手车公司融资情况的相关报道中所提供的数据推算，2016年前三季度国内二手车市场的交易总量达到569.3万辆，其中二手车电商的成交量约占总量的10%，但“实际的核算结果却似乎大相径庭。”

业内人士分析称，传统的二手车网站都是信息展示平台，完全不介入交易，其交易主要在线下门店完成，严格意义上来说不能算电商。但在有些统计数据中，这部分网站的数据也有可能被计算在内，不可避免的造成数据失真。二手车网络交易量目前还都是网络抓取，由于统计口径不一致，所以很难做到精准。

2016年，通过铺天盖地的广告投放，二手车电商以疯狂烧钱的路径完成了对全民的二手车线上交易普及。但在烧钱换品牌的模式下所获得的交易量价值几何，目前仍为业界所争议。

报告显示，12月二手车电商平台的另外两个特点是，所售出车辆中，线下渠道销售周期为24.7天，线上B2C销售周期为51.4天，线上是线下周期的两倍。

在2017年重点推动的五大业务板块中，电商平台与服务机构是重要的一块，“这是喊得最响的， O2O嘛，大部分在上面，飞在天空上。”业内人士透露，很多的电商平台，通过其平台作用，正在帮很多“在上面飞的”电商平台落地，实现真正的O2O，“光有第一个O不行，还要有机实现第二个O。”

要打对折的千万辆

对于2016年难得的好成绩，对二手车“限迁”的突破。业内人士称，去年3月国务院发布了《关于促进二手车交易的若干意见》(简称《国八条》)，要求各地不得指定限制实施二手车迁入的政策，此后多个地区，陆续有个别省逐渐解除“限迁”，“从我们观测的数据来看，随着限迁的逐渐打开，每个月度的同比增长率都是向上提升的。其中10月份同比增长率是达到23%。” 12月份，二手车单月交易量为108万辆，成为历史新高点。“一个月份交易量超过百万辆，这个从来没有过的”。业内人士称。

不过，对于千万辆交易量的含金量，业内人士指出，更准确的说法应该是交易次数，因为目前的二手车交易市场过程，仍普遍存在要从商户端经过层层的交手、过渡，最终才到客户端的过程，而每交易一次就有一次开票记录，除非追踪到车辆VIN码，才能去除重复数据，得到真正的二手车单车交易量。根据调查，中国2014年二手车过户数量930万次，单车平均过户约1.8次，因此二手车实际交易量约500-550万台。因此，有观点认为，按此频次，千万辆规模要砍掉近一半，真实的交易规模在五六百万辆。

但两位数的同比增长仍对2017年的二手车前景充满信心，业内人士预计，2017年二手车的同比增幅将达到20%。

2011年的全国二手车保有量的析出率(本年度二手车交易量占上年度汽车保有量的比例)达到最高，是7.3%。2015年降到了5.8%。假如限迁门槛彻底打开，析出率将有望恢复到7.3%。实际上，以2015年全国1.7亿辆的汽车保有量为基数推算，2017年的二手车交易量会达到1275万辆，同比增幅将高达22%。数据显示，截止2016年，201国内汽车保有量已达到1.9亿辆，因此，在二手车市场恢复增长活力的情况下，“即便达不到7%的析出率， 2017年的同比增长也会达到20%左右。”

即便如此，中国的二手车市场仍处于未释放阶段。美国市场汽车保有量2.7亿辆，二手车交易量是4300万辆，析出比例是17%。中国市场如果用严格的二手车单车的交易量计算，析出率只有4%。

撬动政策“三座大山”

作为最大的变量，三大二手车政策的推进成为支撑20%增幅预期的重要支点。“千万辆是一个必然的结果，但是他来得比较慢，而且来之不易，为什么?”业内人士称，很大程度上源于政策的滞后。

二手车政策上的“三座大山”是指限迁政策、二手车税收政策、产权登记制度。其中，限迁政策已有所突破， 但他认为在2016年并没有明显效果显现，部分省份打开以后又关上了，截止目前全国有7个省是二手车完全开放流动的，不对车籍设限的。希望2017年能实现80%的限迁城市开放市场。

此外，推动二手车增值税政策的出台、促进相关部门加快研究二手车临时产权登记制度是2017年另外两大政策目标，一旦实现，将从根本上解决不同二手车交易方式中的税费不公平和高风险的问题。

对于二手车领域的另一个“千年话题”——市场秩序混乱问题。今年将有所动作。第一是加大对车商转型的扶持力度。“目前在我们这儿没有一个数据，说车商到底有多少人，到底有多少车商，算不出来。因为很分散，仅花乡就有600多个商户和企业。但还有好多商户没在这个市场里。总共有多少，我拍一下脑袋想想，大概会有10万个这样的企业，或者说个体户。这是一个很大的群体。”业内人士称，“得让他们把‘黄牛’或‘车贩子’的帽子摘掉，变成正儿八经的正规军，变成二手车的经销商。”同时，将对包括花乡在内的二手车市场从软硬件和管理上同时升级，从而真正踩下二手车市场提速的油门。