随着我国汽车保有量的日益庞大，汽车报废量也在快速增长，加之利好政策的落地，报废汽车回收拆解行业这座“金矿”蕴藏能量日渐凸显。业内预计，到2020年，汽车拆解市场规模有望超过1300亿元。

2000年后我国新车销售量迅速增长，汽车保有量也持续增加，现已成为全球最大的汽车生产消费市场。随着中国正式迈向汽车大国行列，汽车报废市场的容量和空间也随之迅速扩大。

《报废汽车回收行业市场前瞻与投资分析报告》指出，按照成熟市场报废汽车占汽车保有量6%-8%的水平计算，中国汽车报废高峰已临近，2017年废旧汽车理论报废量将突破800万辆，2019年左右将超过1300万辆，并保持高速增长。

如此巨量的汽车在接下来时间里都不可避免地将走向报废，这为报废汽车回收拆解行业发展提供了肥沃的土壤。业内预计到2020年，我国报废汽车“五大总成”再制造市场空间将达到800亿元左右，汽车拆解市场规模有望超过1300亿元。

值得一提的是，2016年《国务院关于修改〈报废汽车回收管理办法〉的决定(征求意见稿)》(以下简称“办法”)出台后，报废汽车回收拆解行业一夜之间成为资本垂涎的“金矿”。大量资本和民营企业注意到这个领域的巨大商机，纷纷开始提前谋划布局。那么，这座“金矿”究竟蕴藏了多大的能量？

一、材料回收率高。资料显示，报废汽车作为循环经济上游重要的原材料来源，其相比其他原材料，具有存量大、资源价值高、零件可再制造应用等特点，是循环经济上游原材料来源的重要支柱。而且报废汽车中含有72%的钢铁(69%钢铁+3%铸铁)、11%的塑料、8%的橡胶和6%的有色金属，基本上可以全部回收利用。

二、汽车报废量大。据业内人士粗略估算，目前中国的报废车数量应该在500-800万辆左右，正规渠道完成报废的车辆有望超过200万量。到2020年报废车总数量会超过1000万，随着市场的成熟、消费者的成熟、车价的再进一步下降，合法报废的车辆会超过500万辆以上，将迎来一个百亿市场。

三、“五大总成”再利用解禁。过去，我国关于“五大总成”禁止再利用的政策，使得报废汽车回收拆解后最具价值的部分只能彻底拆解、破坏后当作废钢废铁出售给钢铁企业。如今，《办法》允许报废汽车“五大总成”交售给再制造企业，明确禁止任何单位或者个人利用报废汽车“五大总成”及其他零配件拼装汽车，禁止报废汽车整车、拼装车进入市场交易或者以其他任何方式交易。

由此可见，“五大总成”再利用解禁将促使中国报废汽车得以物尽其用，释放出更大的商业价值。拆解企业将正式告别“卖废品”时代，也拥有了更大盈利空间，并对上游回收环节与下游汽车维修和汽车零部件再制造行业形成正面影响。

未来，随着我国汽车报废行业相关法律逐渐健全，市场必将日渐规范化，产业也将迎来蓬勃发展，打通汽车报废拆解、再制造、回用件的产业链，并打造透明可溯源的信息平台或将成为汽车报废行业未来发展的新空间。