绿色货运不仅有助于企业实践节能减排改善环境的社会责任，也有利于企业提高核心竞争力，降低成本。

◆本报记者刘潇艺

“不同驾驶习惯对油耗的影响可达到20%~50%，让卡车司机掌握节油驾驶技术，不仅可以切实节省燃油费用，也能减少空气污染。”中国绿色货运行动专家组专家、亚洲清洁空气中心中国区总监付璐在接受记者采访时表示。

近年来，道路柴油车尤其是重型柴油车，是PM2.5的主要贡献者。以2015年为例，仅占全部机动车数量12.6%的柴油车，贡献了机动车氮氧化物排放总量的7成、颗粒物(PM2.5和PM10)排放总量的9成。

货运行业污染排放大

据付璐介绍，随着经济不断发展，中国货物运输需求量也不断增加。2005年以来，中国的货物运输总量以年均8.42%的速度增长，其中公路货运占货运总量的70%以上，以年均8.91%的速度增长，在我国货物运输体系中占有重要地位。而承担公路运输的主力军，就是穿梭在城市间的货车。这些货车不仅燃油消耗高，带来空气污染物和温室气体的排放，也极易引发道路交通事故。

亚洲清洁空气中心的统计数据显示，在燃油消耗方面，尽管2015年柴油车保有量占机动车总量的比重仅占12.6%，但有50%以上的柴油消耗用于交通运输、仓储和邮政业。对车主而言，燃油支出在货车运营成本中的比重高达35%。

在环境影响方面，2015年，中国货车保有量为2071.7万辆。其中，重型载货汽车的保有量仅占汽车保有量的3.3%，但氮氧化物和颗粒物排放量分担率高达52.5%和60.5%。

在交通安全方面，公安部交通管理局的统计数据显示，2016年，全国共发生货车责任道路交通事故5.04万起，造成25万人死亡、4.68万人受伤，分别占汽车责任事故总量的30.5%、48.23%和27.81%。

“自2008年发起，亚洲清洁空气中心一直推动绿色货运在中国的发展。”付璐说，他们从广州市绿色卡车试点项目入手，继而帮助设计并实施为期5年的广东省绿色货运示范项目。在此基础上，建立了国家层面的中国绿色货运行动项目，得到了交通部的认可。在这一过程中，他们为包括政府部门、国际机构、私营企业和非盈利机构在内的主要利益相关方搭建平台，制定并努力实现共同的目标。

节能驾驶好处多

付璐认为，作为兼顾经济效益、环境友好、道路安全考量的驾驶方式，节能驾驶应成为推动可持续公路货运发展的重要措施。

为减少道路货运带来的燃油消耗和污染物排放，许多国家开展了节能驾驶培训，即为学员提供有关坡路行驶的操作技巧、怠速管理、车辆速度控制、发动机转速管理及档位选择等节能驾驶技巧培训。

目前，国际社会都在努力推动节能驾驶。付璐提供的资料显示，美国、加拿大、英国、印度、泰国等国都已开始进行相关努力。经验表明，节能驾驶培训可以有效减少燃油消耗，降低燃油成本，节省车辆维护保养频率(如对刹车、离合、悬架等零部件的保养费用)，减少常规污染物排放，降低安全事故概率。

美国智能交通运输合作伙伴关系(SmartWay)项目，是2004年2月由美国环保局与运输业协会发起的自愿性运输合作伙伴项目，货主公司、货物运输公司、铁路、物流公司及协会携手合作，旨在鼓励节油和减少污染物排放。

在这个项目下，为帮助卡车司机和运输公司减少燃油消耗、提升利润、增强竞争力，美国环保局和加拿大自然资源署共同开发了公路货车机灵车手项目(SmartDriver for Highway Trucking-SDHT)，为司机提供节能驾驶技巧培训。

美国对SmartDriver课程的评估表明，司机在接受驾驶培训课程两个月后，燃油消耗可减少12%。相关研究也证明，这一课程可将燃油经济性提高35%。而燃油经济性每提高5%，就意味着每年可节省燃油消耗794加仑，相当于节省了3015美元的燃油成本。以一辆拖挂车为例，初始培训和安装电控发动机监控设备的投资回报期仅为两年。

“中国绿色货运行动于2012年4月正式启动，是国内首个货运行业节能减排国家公益行动，旨在推动道路货运行业的节能减排。项目通过政府、企业、发展机构和其他主要利益方的共同努力，支持货运企业实践绿色技术、绿色管理和绿色驾驶。项目现在处于第四阶段，重点是促进货主参与中国绿色货运行动。”付璐表示。

付璐补充说，道路运输业对我国经济社会发展至关重要，与此同时，也要看到我国道路货运业发展还存在不少矛盾和问题。安全发展水平仍需提升，营业环境亟待优化，运输组织效率还需提高，从业人员生存状况有待改善。而绿色货运不仅有助于企业实践节能减排改善环境的社会责任，也有利于企业提高核心竞争力，降低成本。“我们也希望向驾驶员传递这种绿色货运理念。”