煤炭行业分析师认为，随着近期下水煤价格连续上调以及铁路运费下调，目前坑口企业恢复供应的积极性增加。3月以后伴随供应情况趋于宽松，后期大集团将再度面临较大的售煤压力。

“目前北上拉煤船只主要集中在神华的黄骅港及天津港码头拉煤，本周在黄骅港拉5200大卡以下的煤仍要等一周左右。而到其他港口拉市场煤的船只则相对较少。”安迅思煤炭行业分析师邓舜表示，2月26日，在秦皇岛港锚地的煤船仅31艘，比1月减少了一半。尽管现时下游需求不是很旺，但拉煤的船只也不是非常多，因此市场总体比较缺货。当然，供应偏紧也与部分煤炭企业节后仍未恢复正常生产有关。

下游需求方面，随着春节长假后工厂陆续复工，沿海电厂发电需求逐步回升。截至2月26日，沿海六大电厂煤炭日耗量为50.8万吨，环比上周上升10.8万吨，为节后最高。2月26日，沿海六大电厂煤炭库存量为1220.5万吨，库存可用天数24天。

邓舜还告诉记者，由于2015年国内煤价大幅下跌，导致坑口和港口煤价持续倒挂，市场情绪悲观，坑口企业生产发运积极性大减，提前放假。市场煤货源持续减少，大量船只集中向神华等大集团拉煤，使得短期内大型煤炭企业的话语权大增，因此出现了几大煤炭集团在传统淡季连续两次涨价的情况。

昨日，内蒙古某煤矿企业人士表示，之前因为港口煤价格太低，坑口企业发货就赔钱，因此没有发货积极性。该企业所在地区80%以上的煤矿目前处于停产状态。如果国内煤5500大卡平仓价能到达390元/吨以上，坑口企业将会恢复发货的积极性。而最新一期环渤海动力煤指数（发热量5500大卡动力煤平均价格）在连续几期上涨后已达到381元/吨。

邓舜预计，连续涨价后，3月份市场货源偏紧的情况将会得到明显缓解，往后大集团的销售将会面临较大的压力，煤价或再度承压。

申万宏源煤炭行业研究报告从更为宏观的层面分析认为，目前国内煤炭产能达到了41.3亿吨。由于行业盈利下降，企业新建产能的意愿和能力大幅度下降，同时金融机构停止为煤炭建设产能提供融资，新建产能基本处于停止状态，中期内不会形成真正产能，影响行业供需格局。在国家要求煤炭行业加快去产能的过程中，部分落后产能将遭到淘汰，但部分盈利能力较强的规模化煤炭企业则不受影响。去产能加速会带来煤矿不良资产处置项目需求爆发，涉足相关业务的企业将受益。