在16日于上海举行的第二届长江发展论坛上，长江经济带(复旦大学)发展研究院同时发布了4份指数研究报告，用“指数画像”的方法，勾勒出指数里的长江经济带的城市面貌。

长江经济带(复旦大学)发展研究院常务副院长彭希哲教授说，此次对长江经济带9省2市的110个地级及以上城市，用“指数系列”进行了全面的城市画像，包括生活、生产的多个维度，从城市的总体创新性评估、到关乎城市经济运行发展的产业园区、空港经济区，再到城市生活的线下消费经济，都进行了“指数描画”。

长江经济带上的各类城市，其消费活力如何，其内部消费和对异地消费的吸引力如何，此次的长江经济带城市消费活力指数研究给出了初步答案。长江经济带(复旦大学)发展研究院副秘书长张伊娜等研究人员说，通过对相关城市真实刷卡数据进行分析，可以看到，在构建消费城市方面，以上海为核心的长三角城市群优势明显。但随着长株潭高铁的开通，长沙、株洲与湘潭形成了一个区域性的消费热点，成都与武汉则在各自都市圈内“一枝独秀”，中心地位突出。在异地消费导入方面，旅游消费的潜力值得关注，各个相关城市都在依据自身拥有的独特旅游资源加大投入，在旅游消费市场各占一片天地。

空港经济，正在重塑长江经济带的产业布局。此次发布的国内首个长江经济带空港经济区“指数排列榜”，从枢纽状况、开放功能、腹地经济综合交通体系等方面选取了19个量化指标进行综合评估，上海空港经济区、重庆空港经济区和成都空港经济区位列前三名。复旦大学城市发展研究院国际空港城市研究中心主任王学东等专家认为，航空运输“点对点、时效性高”的特点，正在打破产业梯度转移的规律，构成产业以空港城市为平台的资源配置大空间格局。

长江经济带是我国最主要的经济带之一，是我国经济最发达的地区，该地区的经济发展要多方面的，空港经济是长江经济带经济发展的主要方式。

名词解释：空港经济区

空港经济区是指依托大型枢纽机场的综合优势，发展具有明显的航空枢纽指向性的产业集群而在空港周边所形成的经济区，其核心特征表现为传统港区与经济开发区双重功能的统一。