中国汽车工业协会9月11日发布的数据显示，8月新能源汽车产销分别完成7.2万辆和6.8万辆，同比分别增长67.3%和76.3%。其中，纯电动汽车产销分别完成5.8万辆和5.6万辆，同比分别增长79.6%和95.5%;插电式混合动力汽车产销分别完成1.4万辆和1.2万辆，同比分别增长29.4%和21.6%。

今年1至8月，新能源汽车产销分别完成34.6万辆和32.0万辆，比上年同期分别增长33.5%和30.2%。其中纯电动汽车产销分别完成28.4万辆和26.0万辆，比上年同期分别增长45.4%和43.5%;插电式混合动力汽车产销分别完成6.2万辆和5.9万辆，比上年同期分别下降2.6%和7.5%。

此前，工信部副部长辛国斌在2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上表示，一些国家已制定禁售传统燃油汽车时间表，目前工信部也启动了相关研究，将会同相关部门制定我国的时间表。

“工信部会同有关部门制定的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，近期即将发布实施。”辛国斌表示，各企业要按照考核要求，努力改善传统汽车节能水平，大力发展新能源汽车。

新能源汽车它具有很多的优点，首先就是环保的问题，可以减少对大气的污染，另外燃油汽车使用的是汽油，总有一天汽油资源会枯竭，而电动汽车的能源是不会枯竭的。所以现在就发展电动汽车产业，抢占先机。

新能源汽车的迅猛增长与我国自2014年起出台的一系列政策紧密相关。特别是2015年上半年推出的《关于加快推进系能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》、《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的统治》、以及《中国制造2025》等政策，展现了我国发展新能源汽车，特别是电动汽车的目标和方向。早在2009年，我国就已提出“弯道超车理论”，希望通过自主研发电动汽车技术，从而赶超在燃油技术上已经领先中国至少十年的发达国家。如果从技术层面的可行性来说，我国和发达国家在电动汽车方面的差距确实较燃油技术差距要小得多，通过技术突破从而在汽车市场上产生自己的竞争优势是一个较为理想的愿景。另外，我国也是希望通过纯电动汽车的发展，降低对石油能源的依赖以及消耗。