今年1-7月我国汽车销量同比增长4.1%，预计未来新车市场总体将保持中低速增长。从过去经验看，汽车市场进入这样一个阶段后，二手车市场、汽车后市场的巨大发展潜力将得到释放。

此前，国内各地对二手车的流通设置了限迁政策，导致大量二手车，尤其是国三以下的车辆无法跨区域流通，只能在本地低价消化。这造成了大量二手车销售无门，流通遇阻。限迁政策的存在直接导致：消费者无车可买、全国二手车大流通格局难以形成。

2016年3月，国务院发布《关于促进二手车便利交易的若干意见》，要求当年5月底前，全国299个地级市除京津冀、江浙沪、长三角三大区域的15个城市外，其它省市应该无条件取消二手车限迁政策，报送各地限牵取消的情况。但截至目前，各地“解限”的进度仍然不容乐观。

对各省份二手车流通情况，商务部开展了实地督查，截至2017年上半年，共有13个省份涉及135个城市发布了全面取消二手车限迁的相关文件。

商务部市场体系建设司副巡视员胡剑萍女士在发言中提到，商务部着力开展便利二手车交易的工作，搞活二手车市场，推动国办出台《关于促进二手车便利交易的若干意见》，即业内所称的“国八条”。

在落实“国八条”的过程中，商务部十一部门关于印发促进二手车便利交易，加快活跃二手车的通知，进一步明确异地交易，优化登记程序，加强二手车市场信用体系建设等多项具体措施。

二是积极推动各地取消二手车限迁政策。按照国务院要求，去年年底商务部协同环境保护部联合发文，今年3月会同公安部、环保部联合发文，进一步明确了取消二手车限迁政策标准，要求各地全面取消二手车限迁政策，报送各地限迁取消的情况。

同时，商务部完成汽车流通信息管理系统，开发了二手车信息交易报送系统，并发文要求各地加强信息采集工作，将核对的身份信息、车辆信息、交易信息，实时准确录入系统。随着各地观察国办文件，关于取消限迁政策措施，活跃二手车效果正在逐步显现。据行业协会统计，2016年我国二手车交易辆1029.3万辆，同比增长10.3%。下一步我们将深入贯彻和落实国办文件要求，全面取消限迁政策，推动汽车全生命周期建设，针对二手车流通症结，促进二手车市场发展。

二手车限迁是一个行业弊端，早该结束，这次二手车限迁对于老百姓来说，真的是一件大好事。

历史回顾：

3月21日，商务部、公安部、环保部三部委就二手车限制迁入问题首次联合发函，再次要求各地在4月14日之前落实取消二手车限制迁入政策。据了解，相关部门并非第一次督促各地“解禁”，去年“国八条”出台后，广东省12市、贵州、四川等省市相继解除限迁，但直至今年3月，大部分城市仍按兵不动。发文取消“限迁”的省市，在实操中仍限制国四排放以下的二手车流通。

名词解释；二手车限迁

就是异地过户需要符合迁入地的上牌政策，每个省的政策都不太一样，一般都是5年以内，国4以上的排放标准的才可迁入，两项有一项不符合都没法上牌的.。