10月18日报道外媒称，美国马萨诸塞州交通局(MBTA)新的橙线地铁就要抵达。10月10日，马萨诸塞州交通局公布了两辆在中国长春由“中车制造”的波士顿地铁样车。

据美国《波士顿环球报》网站10月10日报道，根据MBTA发言人乔·佩萨图罗的说法，今年晚些时候，这两辆地铁列车将运往美国，成为美国橙线地铁的一员。

报道称，2014年，中国铁路股份有限公司(CRRC)中标了波士顿橙线地铁152辆新车型和132辆红线车。所有284辆汽车预计将在2022年交付。去年12月，MBTA又投票选择从同一家公司再购买120辆红线车。根据MBTA新任总经理兼首席执行官路易斯·拉米雷斯的说法，前六批橙线试点车将于12月抵达，并经过严格的检测和检验程序。他说：“试验车的交付是采购全新橙线车队的重要里程碑。”

另据新加坡《联合早报》网站10月16日报道，由中车长春轨道客车股份有限公司研制的首批美国波士顿橙线地铁车，16日在长春顺利下线，预计在今年12月份运抵美国。这是中国首批具有完全自主知识产权的美国标准地铁车。

据报道，在长春下线的波士顿橙线地铁车采用不锈钢车体，运营时速63英里，车辆服务年限达30年。

中车长客股份公司副总工程师于青松介绍说，车辆结构强度、控制安全、质量管理体系等方面均采用美国标准，这也是中国首个整车各系统均采用美国标准设计的产品。

于青松也介绍说，该地铁车在时速40公里发生碰撞时，车体的乘客区域不会有任何变形，可以保证两列六辆编组车辆碰撞中乘客的安全性。

据介绍，中国制造的波士顿地铁橙线车辆还同时满足美国残疾人协会标准(ADA)、美国环境署标准、美国马萨诸塞州公共交通安全运行法案、美国人体工程军工MIL标准等。

据参考消息网-出海记记者从中车了解，2015年9月，中国中车在美国投资兴建了第一个制造基地——中国中车春田工厂。春田工厂占地40英亩，能够完成车辆总装配、转向架装配、试验和售后等工作，能够创造就业至少150人，预计2018年初投入使用，产能计划实现每月生产12辆车，波士顿地铁后续车辆将在这里实现本土化生产。春田工厂的竣工，将推动春田重返铁路制造业的中心，复兴当年的辉煌。今年，中车长客股份公司还设立了研发美国分中心，将承担前沿技术研究、美国标准体系的建立及认证、对北美地区项目进行跟踪、研发及后期的技术支持等工作。

据悉，美国第一条地铁——波士顿地铁，从1897年投入使用至今已经有100多年的历史。作为全球公认的高端市场，其在技术、商务、本地化及法律等方面都有非常特殊及复杂的要求。2014年10月22日，中车长客股份公司中标284列波士顿红线和橙线地铁，这是中国轨道交通装备企业在美国面向全球招标中首次胜出登陆美国。2017年4月3日，“中国制造”美国波士顿橙线地铁模型车首次在波士顿市政广场上面向公众展出，赢得当地政府和居民的好评，马萨诸塞州州长曾连续三次在Twitter上为地铁点赞，他说：“新车增加了门的宽度，增加了到站和上下站的屏幕和语音提示，提高了运行中的稳定性，让乘客体验更加舒适。”

美国作为全球公认的轨道交通高端市场，在技术、本地化、法律等方面都有极高要求。2014年10月，中车长客股份公司中标284列波士顿红线和橙线地铁，这是中国轨交装备企业在美国面向全球的招标中首次胜出。

今年4月，马萨诸塞州交通局(MBTA)跟中车长客股份公司正式签订波士顿地铁“红线”项目120辆地铁车加车合同，同时，公司还中标美国洛杉矶地铁项目，这批地铁将直达好莱坞。中国轨道交通装备迎来美国“回头客”，从“走出去”到“留下来”，并成为“座上宾”，为美国轨道交通提供“中国方案”，分享“中国经验”，输出“中国技术”。

中国制造的地铁走出国门，进入美国市场，值得我们高兴，在改革开放之初，我国还处在贫困落后的状态，经过几十年的发展，我国在多方面走向了世界的前列，今天的地铁也进入美国市场，未来的前景会更好，更多具有中国技术的产品会走向世界。