据国家邮政局发布的《2016年邮政行业发展统计公报》显示，快递服务企业2016年业务量完成312.8亿件，快递业务收入达到3974.4亿元，与海南省2016年的GDP(4044.5亿)相当，高于宁夏、青海和西藏三省的GDP。在欣喜于快递业快速发展的同时，快递包装的污染不可忽视。

一个快递到家，包装盒、塑料袋及辅助包装材料也如影随形，海量的快递后面其实也是堆积如山的快递包装垃圾。据悉，眼下由快递包裹产生的包装废弃物达到了百万吨级，而生产一吨纸需要砍伐17棵十年生大树，生产一吨塑料袋，需要消耗3吨以上石油。百万吨级的包装废弃物不仅耗费大量原材料，处理不及时、不恰当也会造成环境污染，若不重视快递业绿色包装工作，不远的将来，我们将被快递包装废弃物重重包围。

消减快递包装污染、推动绿色快递亟待多管齐下。首先是要完善快递“绿色化”法规。放眼世界，德国、日本、英国等发达国家早已建立了相关法律法规。如德国1991年、1997年先后出台《包装废弃物管理办法》和《包装回收再生利用法》，强化对快递“绿色化”监管。而我国虽然也倡导绿色发展理念，也出台了相关政策，但方案及现有行业标准缺乏强制性，难以对各市场主体形成有效约束，存在监管短板，无疑今后在此方面亟待加强。

其次是要建设快递包装回收再生循环系统。我国百万吨级的包装废弃物回收率却不足10%，很多消费者不知如何处理，大部分包装直接送进垃圾场填埋，给环境造成较大的压力。而企业又在不停地购买新包装材料，回收率低是目前推进绿色快递的一大难点。成堆的包装物被扔掉，既造成环境污染，还是一种巨大的隐形浪费。我们不妨学习日本的做法，由消费者负责将包装废弃物分类，政府部门负责收集已分类的包装废弃物，私有企业获政府批准后对包装废弃物进行再处理，逐渐形成一种良性循环，建成社会化的快件包装物回收体系，既帮助企业降低成本，也减少环境污染，还可利用再生资源创收，可谓是一举多得。

其三是要对快递包装物“节流”。一方面快递企业要树立环保节能理念，坚决淘汰有毒有害物质超标包装物料，大范围推广电子运单、采用可降解纸箱和可循环塑料箱、可循环使用帆布袋等，推广使用可替代性能源车辆运送快递，提高现代化管理水平，把绿色快递理念渗透于每个环节之中;另一方面，消费者也要扭转快递到手、一扔了之的思维。生活水平的提高、网购、快递的便利快捷，大大刺激了人们的消费欲望，而一些不需要、重复甚至多余的物品也往往让我们后悔不跌、束手无策、继而随意处置。快递包装绿色化是一个系统工程，而广大消费者是最强大的支撑。提升快递包装环保意识，优先使用无毒无害、可降解、可循环的网购商品和快递包装;不为过度包装买单，倒逼快递企业大力开展绿色快递工作;同时提倡理性消费、减量生活，从源头上减少包装废弃物的量值，为推动绿色快递工作出力。

国际快递纷纷“绿色化”

事实上，除我国外，发达国家早已建立了相关法律法规。德国1991年、1997年先后出台《包装废弃物管理办法》和《包装回收再生利用法》，要求除包装生产商外，从事运输、代理、批发、零售的企业需负责回收包装物。法规要求，凡包装体积明显超过商品本身10%以及包装费用明显超出商品30%行为，应判定为侵害消费者权益的“商业欺诈”。此外，德国还设立了对传统塑料袋征收1.27欧元/公斤的绿点税，而完全生物降解的塑料袋免税。

在“污染者付费”原则的基础上，日本1995年提出，由消费者负责将包装废弃物分类，市政府负责收集已分类的包装废弃物，私有企业获政府批准后对包装废弃物进行再处理。同时，日本还规定包装容器内空位不得超过容器体积的20%，包装成本不得超过产品出售价的15%。

英国也立法规定，包装物在满足商品卫生安全外，不得添加过多包装。如果企业违反规定，消费者可以投诉并进行处理。在过去20年，英国商品的包装重量减少了40%。

对于快递的过度包装，商家也有难处，如果包装不严密，物品难免会有所损坏，所以才不得已使用过度包装。对于快递包装怎么样来解决，现在看来并不容易，政府是不会插手的，政府有很多的大事情要做，一个小小的快递包装还不能引起政府的重视。