林田英治表示，中国为解决过剩产能开始关闭钢厂后，市场状况有望改善。

　　但他表示，就此断言近期中国钢价的短期上涨将引领全球需求立即恢复，还为时过早。中国钢厂一直被指责通过向国际市场倾销过剩钢铁，加重了需求低迷。

　　林田英治接受采访时表示：“我认为现在形势已经到达底部，情况不会变得更糟。但(中国的)问题一两年内是解决不了的，情况大幅改善需要三至五年时间。”

　　全球供过于求导致钢材价格去年降至十年来最低点，对安赛乐米塔尔(ArcelorMittal)、美国钢铁公司(US Steel)、韩国浦项制铁(Posco)等其他大型钢企的盈利造成沉重打击。
 

　　日本是全球第二大钢铁生产国，由于专注于少量生产高附加值钢材，日本钢铁工程控股等企业没有受到从新兴市场涌入的通常品质较低、大宗商品化的钢材的冲击。

　　但即使是日本企业也感受到了压力。神户制钢(Kobe Steel)预测年度净亏损200亿日元(合1.76亿美元)，其旗下产品包括神钢(Kobelco)起重机、挖掘机和金属制品。日本钢铁工程控股将截至今年3月的财年的净利润预测减半至250亿日元。

　　上个月，日本最大的钢铁企业新日铁住金(Nippon Steel & Sumitomo metal)表示将收购国内不锈钢生产商日新制钢(Nisshin Steel)，以扩大规模，抵御全球钢铁业下滑。

　　林田英治表示：“我们现在见到的很可能接近钢铁行业有史以来最严重的危机。”他将当前形势与20世纪90年代末亚洲金融危机后的全球钢铁业跳水作比。

　　但2016年与15年前的不同之处，在于注重高附加值产品(包括用于汽车行业的高强度钢材)、进一步的成本削减和更强大的资产负债表。林田英治表示在这些改进的帮助下，虽然公司盈利在下降，但依然增加了对老化设施更新的投入。
 

　林田英治表示，随着日本钢铁业现在整合成三大主要企业，他希望在全球范围内寻求投资和技术联盟伙伴。尽管近期钢铁行业低迷，但日本钢铁工程控股依然期待亚洲其他地区及新兴市场能带动汽车及基础设施使用钢铁的需求。

　　他表示：“我们预计全行业的重组和合并将会加速。我们不排除任何可能性。”

　　日本钢铁工程控股对韩国、中国和泰国的出口比例已经很高。2010年，该公司收购了印度京德勒西南钢铁公司(JSW Steel)的15%股份，在这个增速位居全球前列的汽车市场获得了立足点。