显示，截至3月16日，上海市场宝钢1.0mmDC01(一般用汽车冷轧板)、DC04价格(深冲压用汽车冷轧板)分别报3960元/吨、4360元/吨，均较3月8日阶段性高位下跌160元/吨，较节前上涨340元/吨;上海市场本钢1.0mmDC01价格报3130元/吨，较3月8日阶段性高位下跌160元/吨，较节前上涨390元/吨。

　　根据宝钢碳钢板材销售价格调整，3月份冷轧汽车板价格不变，4月份上调280元/吨，两月出厂价累计涨幅低于现货市场，显示其调价谨慎，对后期汽车用钢需求并不盲目乐观。

　宝钢上调冷轧汽车板出厂价主要有以下几个因素支撑：

　　首先，2016年1-2月国内钢厂减产力度较大，粗钢日均产量仅201.78万吨，较上年同期221.23万吨下降明显。同时，受近几年钢铁业不景气影响，无论是终端用户还是中间商，节前囤货意愿较低，导致钢材库存大降，钢厂出货压力不大，有涨价基础。其次，在前期钢价大涨带动下，铁矿石等原材料价格水涨船高，62%澳洲粉矿到岸价仍在50美元上方，4月份钢厂钢材生产成本将抬升，迫使钢厂提价。

　　不过，令钢厂疑虑的是，汽车用钢需求增长有放缓的趋势。

　　受春节假期因素影响，2月份汽车产销161.18万辆、158.09万辆，环比下降明显。当月汽车产销分别同比下降1.31%和0.86%，自2015年9月以来首次双降，显示1.6升及以下汽车购置税减半政策效应大幅减弱，并透支了前期需求。在国内经济不景气，居民收入和就业压力较大的情况下，汽车消费很难呈现持续性增长。